一、集通铁路主要鼠害综合防治建议（论文文献综述）
陈爱侠[1]（2010）在《荒漠化区域公路建设生态环境保护技术研究》文中研究指明高等级公路建设近几年在国内外得到了较快的发展。公路建设促进了区域的人流、物流和经济流,使区域社会经济得到了迅速发展,然而公路在建设过程中不可避免地产生环境方面的负面影响,特别是荒漠化区域,其生态环境较为脆弱,在该区域修建高等级公路使原本脆弱的生态环境更加脆弱,甚至造成不可逆的生态环境影响。论文以内蒙古省际通道桑根达来-公主埂公路（以下简称“桑公公路”）和商都-安业段公路（以下简称“商安公路”）为依托,分析公路建设对荒漠化区域生态环境的影响机理,提出荒漠化区域公路建设生态环境保护技术,总结荒漠化区域公路建设生态环境保护技术应用效果,促进荒漠化区域公路建设与环境保护可持续发展。论文通过对公路建设前后植被覆盖度、沙面湿润度变化对输沙率的影响以及工程取弃沙造成沙丘活化的原因分析,探索公路沙害与风沙流动等生态因子的相互作用机理,为公路防沙治沙的基础研究、技术创新提供依据；通过调查和总结风积沙路段的沙粒特性和流体特性,探讨公路建设对风积沙脆弱生态区环境扰动的机理；通过分析公路施工期对地表植被的扰动、工程区土壤养分的变化以及风沙流对植被蒸腾作用的影响,进一步揭示了荒漠化农牧区公路建设扰动难以恢复的原因。依据桑公公路经过浑山达克沙地和商安公路经过荒漠化农牧区的环境特点,提出荒漠化区域生态环境保护技术,即在穿沙公路路基两侧各30m区域和公路取弃土场等处设置低立式网格沙障；在穿沙公路路基上风侧50-80m和下风侧40-50m流沙区设置高立式沙障；在大面积流沙区设置低立式沙障和高立式沙障结合的组合式沙障。对荒漠化农牧区风蚀较严重的公路路堤采用碎石或碎石土压盖坡面补救措施。结合物种组合实验,提出荒漠化区域公路路域生态恢复和重建的物种组合方式,即柠条为穿沙公路沿线防风固沙植物的优势种,黄柳是快速固沙的优良灌木,沙蒿是快速固沙的优良草本植物；荒漠化农牧区可以以小叶锦鸡儿为主要优势灌木种,结合羊草、冷蒿、冰草、沙芦草及紫花苜蓿等草本植物形成灌草组合,实现立体生态恢复。通过现场测试手段,总结分析荒漠化区域公路建设生态环境保护技术应用效果。测试结果表明,穿沙公路低立式沙障设置使地面粗糙度提高为5.64cm,地表防风效能达63.1%,高立式沙障地表防风效能达58.5%,组合沙障最大防风效能达74.8%；低立式和高立式沙障内的土壤环境明显地改善,具体表现为沙障内土壤容重下降、土壤孔隙度增加、土壤含水量增大,土壤养分含量明显高于流动沙地。荒漠化区域路域生态工程的建设,为路域野生植被提供了较好的土壤生态环境。经现场调查,在桑公公路路域内野生植物种有明显增加,多年生的稳定的野生固沙植物达到2-4株/m2,主要是沙米、叉分蓼和沙蒿,野生植被盖度由5%提高到15%,有利于路域生态系统的恢复。穿越浑山达克沙地的桑公公路在采取以上生态环境保护技术以后,从根本上消除了公路沙害,据初步估算,其经济效益约为2.52亿元。穿越荒漠化农牧区的商安公路路基边坡在采取生态工程补救措施后,公路年养护费用减少了35%。因此,荒漠化区域生态环境保护技术的应用取得了明显的环境效益和经济效益。
李昊[2]（2010）在《内蒙古京津风沙源治理工程可持续发展能力研究》文中研究表明京津风沙源治理工程建设是在生态环境问题已经严重制约经济社会发展的背景下实施的生态工程。论文以京津风沙源治理工程为例,阐述生态工程建设和经济发展的相互促进关系,并以这些关系为基础对生态治理工程建设的可持续发展能力问题进行了研究。京津风沙源治理工程于2000年6月开始实施,经过多年的建设,以植树（灌木）、种草等林业生态工程为主体的生态环境建设已经取得了可喜的成果,公益效益开始显现。同时,在许多地区,建立在国家公共投资、政府管理基础上的公益事业还没有与参与工程建设的农牧民生产和生活发生直接的联系,如何改善管理方式和建设思路,调整生态工程建设与生态、经济和社会效益的和谐统一,已经成为京津风沙源治理工程持续发挥工程建设效益的重要课题。本论文研究的目的是以京津风沙源治理工程为主要对象,探讨在保证持续发挥工程生态效益的前提下,在项目区建立以生态环境建设成果为基础的产业链,形成与当地的资源生产方式、社会经济发展状况相适应的生产和经济循环,提高项目区内生态工程可持续发展能力和管理效率。解决生态环境建设中的核心问题—提高生态环境工程建设的效率和综合效益长效发挥。论文在以往调查研究基础上,收集试验点自然状况、社会经济、生产方式、资源状况等的基础数据,运用典型分析方法进行深入调查和研究,在定性分析的基础上,在各个试验点探讨新型生产和经济循环系统的基本内容和要点。在内蒙古察哈尔右翼右后旗实施京津风沙源治理工程以后,通过科技支撑手段,提高单位土地面积生物量,通过改善社会经济运行方式成为提高项目区可持续发展能力的关键。本文对于内蒙古林业科学院开展的京津风沙源治理工程科技支撑项目实施5年以来产生的社会经济效益,用可持续发展能力的概念定性评价研究和生态足迹方法进行了定量评价,计算出科技支撑项目在82万元投入的情况下,在14.67万亩土地建设以林业生态建设工程为核心工程建设,在发挥显着生态效益的同时,有效地促使更多户农（牧）民实现生产、生活方式的转型,可以产生显着的经济和社会效益。本论文针对京津风沙源治理工程的今后实施和管理提出如下建议:第一,调整管理模式,使工程区广大农牧民深层次地参与到工程建设中来;第二,将工程建设由公共事业性建设工程转变为经营性工程项目投资,实行具有经营性质的投资项目管理;第三,由大规模的面上投入转变为有目的的重点项目投入,集中资金进行产业基地建设;第四,随着工程建设的继续深入,通过经营性组织从事生态环境建设。
武俊瑛[3]（2009）在《浑善达克沙地公路沙害综合防治机理与效益研究》文中研究说明本文以省际通道浑善达克沙地段为试验区,以当地生长丰富的黄柳（Salix gordejevii）和小红柳（Salix microstachya ）为材料设置的髙立式柳条沙障阻沙带和半隐蔽式方格沙障固沙带组合形成的沙障带、沙障带内建植的人工固沙植物群落以及封育带共同构成公路沙害综合防治体系为研究对象,以公路两侧风沙运动的物理学过程和综合防治效益为研究目的,通过野外风速测试和输沙测定、沙障带内固沙植物发芽和生长情况、封育措施对路域植被恢复效益等的调查和对比分析,人工固沙植物群落枯立大风时期风沙运动的测试分析,经3年多的连续观测试验,得到如下研究结果:1.通过对每延米15根、18根、21根、24根、27根和15根、25根、35根、45根两组不同密度高立式柳条沙障分别于裸沙地和半固定沙地的风速测试,比较防风效益和地表粗糙度,结合防沙工程实践,每延米24～25根红柳或小黄柳枝条为当地高立式柳条沙障阻沙带设置的适宜密度;通过对多道高立式柳条沙障风速测试及分析,上述密度高立式柳条沙障设置间距应以4m为宜,个别特殊沙害地段可调整为2m,如风口处、风蚀坑、流动沙丘、沙坡顶部等。2.规格为1.2m×1.2m半隐蔽式方格沙障固沙带单独风速试验结果显示:地表粗糙度平均达到10.8902cm,防风效能平均为43.29%,固沙带近地表层只有轻微的风沙运动,沙障内有小量沙粒沉积。3.沙障带在公路两侧平缓流沙地、大型路堑内侧沙质陡边坡（阳坡）、风口处和风蚀坑等沙害频发地段的防风效能分别达到54.4%、76.5%、64%、62.3%;地表粗糙度分别达到7.56cm、12.1cm、12.5cm、5.94cm;风口处输沙测试结果表明组合沙障带内50m宽的阻沙带前锋至中心处,20～26m宽范围内输沙量逐渐降低至裸沙地的0.1%,说明阻沙带最大积沙宽度为26m,平均为23m,阻沙带阻沙效益显着,其余24～30m宽的阻沙带和30m宽的固沙带内地表由不稳定动床转变为基本稳定的静态床面,为固沙植物发芽生长和群落形成创造了有利条件。4.黄柳、小叶锦鸡儿（Caragana microphylla）、羊柴（Hedysalum laeve）、沙生冰草（Agropyron desertorum）、草木樨（Melilotus）、沙蒿（Artemisia）、沙打旺（Astragalus adsurgens）在沙障带内平均成活率和保存率分别达到90.4%和93.9%,比对照分别提高了48.1%和67.5%;种植第三年黄柳、羊柴高度达147cm和182cm,构成群落的最高层;沙蒿、沙打旺、小叶锦鸡儿高度在43～58 cm,构成群落的中层植物;沙生冰草等高度为32 cm构成群落的草本地被层,群落的垂直结构初步显现。5.通过封育保护措施,封育带内新增植物种10种以上,密度平均增加到26株/m2。封育当年优势植物总盖度比对照增加了12.3%。沙地机械组成和营养成分发生了明显的变化。6.冬春季节群落枯立大风时期,群落内60cm、20cm高度风速降低在路堤迎风侧平缓流沙地内呈明显的指数函数关系（R2≧0.91）,路堑内侧沙质缓边坡（阴坡、阳坡）群落内,表现为乘幂函数关系[R2≧（0.97,0.70）],共同特点是气流进入群落后风速迅速降低至起沙风速以下,之后降低幅度变缓。大型路堑内侧沙质陡边坡（阳坡,23°）,测风时的迎风坡,群落内20cm高处的风速变化呈一元二次多项式函数关系（R2=0.98）随坡面升高而降低,坡顶风速略显回升;60cm、100cm、150cm高处的风速表现为随坡面升高,而风速增大;观测高度愈高,风速增加幅度愈大。大型路堑内侧沙质陡边坡（阴坡,26°）,测风时的背风坡, 20cm、60cm、100cm、150cm高度的风速降低呈明显的乘幂函数关系,风速迅速降低至起沙风速以下,之后降幅减小,坡底略回升。枯立群落防风效能随坡度增加而降低,地表粗糙度随坡度的增加而明显降低,表现出枯立群落在不同沙害发生地段防风固沙效果的差异。
董朝阳,樊胜岳,钟方雷,马永欢[4]（2006）在《中国沙漠化过程中人文作用研究进展》文中进行了进一步梳理沙漠化过程中的人文作用研究是沙漠化的重要研究领域,是沙漠科学体系的重要组成部分。国内在人文因素在沙漠化过程中的作用、人文活动对沙漠化的作用机理、历史上沙漠化与人文活动关系、沙漠化中的人文作用定量分析研究、人文活动的驱动因子取得了重大进展,沙漠化治理的技术、模式、策略等方面研究也取得了重要成果。本文试图对沙漠化中人文作用研究做简要综述,并展望未来沙漠化人文作用研究。认为未来沙漠化人文作用研究要以人的行为作为研究的主题,结合多个学科综合研究,把更多研究方法应用到这项研究中,同时拓展沙漠化人文作用研究的领域。
袁红,唐蒙昌[5]（2002）在《集通铁路主要鼠害综合防治建议》文中认为由于集通铁路沿线地处沙漠化和潜在沙漠化的干旱、半干旱农牧区交错地带 ,所以 ,除了沙灾、雪灾、水灾以及风灾等自然灾害影响正常运营外 ,鼠类的危害也给铁路沿线的治沙绿化防护工程造成危害。因此 ,掌握该铁路沿线主要鼠害类型并进行综合防治是非常必要的。
二、集通铁路主要鼠害综合防治建议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、集通铁路主要鼠害综合防治建议（论文提纲范文）
（1）荒漠化区域公路建设生态环境保护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及预期研究成果 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 预期研究成果 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 1.6 研究方法 |
| 第二章 基础理论研究 |
| 2.1 荒漠化基础理论 |
| 2.1.1 荒漠化概念、类型及程度 |
| 2.1.2 土地荒漠化成因 |
| 2.1.3 中国土地荒漠化现状 |
| 2.2 沙质荒漠化过程 |
| 2.2.1 近地风性质 |
| 2.2.2 风沙流的性质 |
| 2.3 生物防沙的原理 |
| 2.3.1 植被层存在的物理意义 |
| 2.3.2 植被层防沙原理 |
| 第三章 依托工程选择及概况 |
| 3.1 依托工程选择 |
| 3.2 依托工程概况 |
| 3.2.1 桑公公路工程概况 |
| 3.2.2 商安公路概况 |
| 第四章 荒漠化区域环境特点研究 |
| 4.1 浑善达克沙地区域环境特征 |
| 4.1.1 浑善达克沙地地理位置 |
| 4.1.2 浑善达克沙地区域环境概况 |
| 4.1.3 浑山达克沙地沙粒特性和风沙流特性 |
| 4.2 乌兰察布荒漠化农牧区环境特征 |
| 4.2.1 乌兰察布盟地理位置 |
| 4.2.2 乌兰察布荒漠化农牧区环境特征 |
| 4.3 研究样区环境特征小结 |
| 第五章 沙质荒漠化区域公路建设对环境的扰动机理研究 |
| 5.1 沙质荒漠化区域修建高速公路存在的主要环境问题 |
| 5.2 公路经过风积沙地主要环境影响分析 |
| 5.2.1 公路施工期主要环境影响分析 |
| 5.2.2 公路营运期沙害影响分析 |
| 5.2.3 公路经过风积沙区影响小结 |
| 5.3 公路建设对农牧交错区荒漠化影响分析 |
| 5.3.1 施工期公路建设对沿线土地荒漠化影响分析 |
| 5.3.2 营运期公路对沿线农牧区土地荒漠化影响分析 |
| 5.3.3 公路经过农牧交错区荒漠化影响小结 |
| 5.4 荒漠化区域公路路域生态环境修复限制因子分析 |
| 5.4.1 土壤养分变化分析 |
| 5.4.2 荒漠化地区植被生长水分影响因素分析 |
| 5.4.3 风沙流对植物光合作用的影响 |
| 5.4.4 路域路域温度的变化 |
| 第六章 荒漠化区域公路建设生态环境保护技术研究 |
| 6.1 公路施工期扰动减缓与防护措施 |
| 6.1.1 路基工程减缓扰动措施 |
| 6.1.2 公路经过风积沙沙区施工期的生态环境保护措施小结 |
| 6.2 公路运营期的风沙防治措施 |
| 6.2.1 公路防沙治沙分类与作用原理 |
| 6.2.2 低立网格沙障 |
| 6.2.3 高立式沙障 |
| 6.2.4 组合沙障 |
| 6.2.5 公路经过风积沙区运营期的生态保护措施小结 |
| 6.3 荒漠化农牧区路域生态恢复技术 |
| 6.3.1 公路扰动区生态恢复的必要性 |
| 6.3.2 公路扰动区植被恢复的方向性 |
| 6.3.3 公路扰动区植被恢复植物种类的筛选 |
| 6.3.4 公路扰动区植被恢复物种组合实验研究 |
| 6.3.5 荒漠化农牧区路域生态修复技术 |
| 第七章 荒漠化区域公路建设生态保护技术应用效果分析 |
| 7.1 生态环境效益 |
| 7.1.1 路域景观环境的改善 |
| 7.1.2 防风效果的增强 |
| 7.1.3 土壤环境的改良 |
| 7.1.4 路域植被覆盖度的增加 |
| 7.1.5 路域物种多样性的增加 |
| 7.2 经济效益 |
| 7.3 社会环境效益 |
| 结论和讨论 |
| 1. 论文的主要工作 |
| 2. 论文的创新点 |
| 3. 存在的不足及今后努力的方向 |
| 参考文献 |
| 攻读博士论文期间发表的主要论文 |
| 致谢 |
（2）内蒙古京津风沙源治理工程可持续发展能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.1.1 工程目前取得的成就 |
| 1.1.2 存在的问题 |
| 1.2 研究的目的 |
| 1.3 研究的意义及其应用前景 |
| 1.3.1 意义 |
| 1.3.2 研究的应用前景 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.4.1 新型可持续生产与经济系统形成的途径 |
| 1.4.2 新型生产和经济循环系统运行的条件和存在的问题 |
| 1.4.3 项目区在新型生产系统运行过程中获得经济收益的途径和方法 |
| 1.4.4 拟解决的关键问题 |
| 1.5 研究的方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究方案 |
| 1.6 论文研究的技术路线 |
| 2 内蒙古京津风沙源工程的进展情况 |
| 2.1 京津风沙源治理工程的背景 |
| 2.1.1 我国的草原资源 |
| 2.1.2 草原粗放掠夺式生产方式带来的生态破坏的生态环境状况 |
| 2.1.3 “三北”防护林体系建设工程与退耕还林(草)工程 |
| 2.1.4 京津风沙源治理工程建设与成效 |
| 2.2 内蒙古京津风沙源治理工程实施情况 |
| 2.2.1 基本情况 |
| 2.2.2 工程下达任务及实际完成任务 |
| 2.2.3 工程资金管理 |
| 2.2.4 实施阶段工程管理情况 |
| 2.2.4.1 工程组织管理 |
| 2.2.4.2 工程计划管理 |
| 2.2.4.3 工程质量管理 |
| 2.2.5 工程运营阶段管理情况 |
| 2.3 内蒙古京津风沙源工程实施过程中出现的问题 |
| 2.3.1 植被管护问题 |
| 2.3.2 京津风沙源治理工程项目区的产业发展问题 |
| 2.3.3 对于相关研究的评价与分析 |
| 3 研究的理论基础 |
| 3.1 科学发展观 |
| 3.1.1 科学发展观的基本要求是全面协调可持续 |
| 3.1.2 生态价值观是实现人与自然协调发展的必然价值取向 |
| 3.1.2.1 人与自然的关系 |
| 3.1.2.2 生态道德与生态价值观 |
| 3.2 区域协调发展 |
| 3.2.1 区域协调发展内涵 |
| 3.2.2 区域协调发展的标志 |
| 3.2.2.1 各区域经济都具有较强的自我发展能力和潜力 |
| 3.2.2.2 区际差异保持在一个社会可容忍限度内或逐步呈现缩小趋势 |
| 3.2.2.3 区域间要素能够按照市场经济的要求自由流动 |
| 3.2.2.4 区域间经济、政治和文化的联合得到广泛的发展 |
| 3.2.3 区域经济协调发展模式 |
| 3.2.3.1 市场调节模式 |
| 3.2.3.2 政府干预模式 |
| 3.3 均衡发展理论 |
| 3.3.1 非均衡发展理论(unbalanced development theory) |
| 3.3.1.1 赫尔希曼的不平衡增长理论 |
| 3.3.1.2 增长极理论 |
| 3.3.2 梯度推移理论 |
| 3.3.3 经济发展阶段理论 |
| 3.3.3.1 胡佛—费雪的标准阶段次序理论 |
| 3.3.3.2 罗斯托的经济成长阶段理论 |
| 3.3.4 区域分工理论 |
| 3.3.4.1 斯密的绝对成本优势理论 |
| 3.3.4.2 李嘉图的比较成本优势理论 |
| 3.3.4.3 要素享赋理论 |
| 3.4 可持续发展能力 |
| 3.4.1 可持续发展能力的研究进展 |
| 3.4.1.1 可持续发展能力的概念 |
| 3.4.1.2 绿色生产力的研究进展 |
| 3.4.1.3 可持续发展能力的度量 |
| 3.4.1.4 可持续发展的社会生产系统 |
| 3.4.1.5 对于自然资本量的认识 |
| 3.4.1.6 提高可持续发展能力的途径 |
| 3.4.2 生态足迹的研究内容和方法 |
| 3.4.2.1 生态足迹的研究内容 |
| 3.4.2.2 生态足迹法的基本假设 |
| 3.4.2.3 生态足迹计算模型 |
| 3.4.2.4 生态足迹法的优缺点 |
| 3.4.2.5 生态足迹分析法在国内外已有的研究实践 |
| 4 京津风沙源项目区社会经济发展可持续发展能力的基本框架 |
| 4.1 几个问题的界定 |
| 4.1.1 工程项目区可持续发展的主要矛盾 |
| 4.1.1.1 对于土地资源的需求成为项目区社会经济发展的基本矛盾 |
| 4.1.1.2 落后的、粗放生产方式是上述基本矛盾的根源 |
| 4.1.2 改变粗放的传统生产方式的是可持续发展的核心 |
| 4.1.2.1 区域社会经济可持续发展的PRED的协调 |
| 4.1.2.2 牧业生产方式的转变 |
| 4.1.3 京津风沙源治理工程的项目区社会经济可持续发展能力的内涵 |
| 4.1.3.1 项目区的社会经济可持续发展 |
| 4.1.3.2 项目区的社会经济可持续发展能力 |
| 4.2 京津风沙源治理工程项目区可持续发展的社会经济系统 |
| 4.2.1 原有社会生产系统的基本框架 |
| 4.2.2 实施生态环境建设以后的社会生产系统 |
| 4.2.3 新型社会生产系统 |
| 4.2.4 工程项目区转变生产方式的条件 |
| 4.3 项目区可持续发展能力建设 |
| 4.3.1 项目区的政府社会经济管理能力 |
| 4.3.1.1 政府部门必须肩负起建立和启动新型社会生产系统的责任 |
| 4.3.1.2 努力提高政府生态环境资金投入的效率 |
| 4.3.2 项目区内的产业建设与产业组织经营能力 |
| 4.3.2.1 生态环境建设项目区农牧经济产业化 |
| 4.3.2.2 产业组织类型和方式 |
| 4.3.2.3 项目区推进产业化的主要环节 |
| 4.3.3 项目区社会主义新农村建设的关键问题 |
| 4.3.3.1 草原牧区的社会主义新农村建设 |
| 4.3.3.2 草原牧区社会主义新农村建设的主要内容 |
| 4.3.3.3 新农村建设的有利条件和制约因素 |
| 4.3.3.4 新农村建设与提高可持续发展能力的关系 |
| 4.3.3.5 生态环境建设工程与社会主义新农村建设的关系 |
| 5 乌兰察布市察右后旗案例研究 |
| 5.1 乌兰察布市察右后旗基本情况 |
| 5.1.1 自然条件 |
| 5.1.1.1 地理位置 |
| 5.1.1.2 地形地貌 |
| 5.1.1.3 气候 |
| 5.1.1.4 土壤 |
| 5.1.1.5 植被 |
| 5.1.2 自然资源 |
| 5.1.2.1 土地资源 |
| 5.1.2.2 光热资源 |
| 5.1.2.3 水资源 |
| 5.1.2.4 矿产资源 |
| 5.1.2.5 生物资源 |
| 5.1.3 社会经济条件 |
| 5.1.3.1 行政区划及人口、劳动力资源 |
| 5.1.3.2 经济发展 |
| 5.1.3.3 土利用现状 |
| 5.1.3.4 交通通讯 |
| 5.1.4 林业生态工程建设现状 |
| 5.1.5 生态治理情况 |
| 5.1.6 存在的主要问题 |
| 5.2 察右后旗提高可持续发展能力示范区的实践 |
| 5.2.1 建设提高可持续发展能力示范区的必要性和目标 |
| 5.2.2 科技支撑建设总体布局 |
| 5.2.3 项目建设内容 |
| 5.2.3.1 退化草牧场防护林营建及小流域治理 |
| 5.2.3.2 高产灌草饲料加工高效利用 |
| 5.2.3.3 四位一体生态日光温室 |
| 5.2.3.4 舍饲圈养现代化畜牧业及特色养殖建设 |
| 5.2.3.5 人工草地建植和轮封轮牧天然草场可持续利用 |
| 5.2.3.6 生态旅游业建设 |
| 5.2.3.7 村屯绿化 |
| 5.2.3.8 培植高效流通和社区式分工协作运行机制 |
| 5.3 科技支撑提高风沙源治理工程效益案例研究 |
| 5.3.1 科技支撑项目及其应用推广的关键技术 |
| 5.3.2 社会经济评价方法 |
| 5.3.2.1 研究方法的选择 |
| 5.3.2.2 研究样本及其数据来源 |
| 5.3.2.3 数据来源 |
| 5.3.3 效益评价 |
| 5.3.3.1 生态效益与整体经济效益评价 |
| 5.3.3.2 农户受益核算 |
| 5.3.4 研究结论与启示 |
| 5.3.4.1 研究结论 |
| 5.3.4.2 启示 |
| 6 研究结论与建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 提高可持续发展能力的建议 |
| 6.2.1 生态工程建设重要意义的再认识 |
| 6.2.2 尊重规律，提高工程建设实效 |
| 6.2.3 采取综合措施，巩固工程建设成果 |
| 6.2.4 建立完善区域生态协调发展的长效补偿机制 |
| 6.3 论文研究的创新点 |
| 6.4 需要继续深入研究的问题 |
| 参考文献 |
| 导师简介 |
| 作者简介 |
| 获得成果目录清单 |
| 致谢 |
（3）浑善达克沙地公路沙害综合防治机理与效益研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风沙物理学研究 |
| 1.2.2 公路风沙危害研究 |
| 1.2.3 公路沙害治理的研究 |
| 1.2.4 发展趋势 |
| 1.2.5 存在问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究的总体目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 试验区概况 |
| 2.1 试验路段 |
| 2.2 试验区气候特征 |
| 2.3 试验区环境特征 |
| 3 公路风沙危害现状、特点及公路防护带结构 |
| 3.1 区域内的公路受害情况 |
| 3.2 公路沙害发生的成因 |
| 3.3 危害方式 |
| 3.4 公路沙害程度划分 |
| 3.5 防护带结构 |
| 3.6 小结 |
| 4 阻沙带高立式柳条沙障规格及防风固沙效益 |
| 4.1 研究方法 |
| 4.1.1 单道高立式柳条沙障阻风效果试验 |
| 4.1.2 多道高立式柳条沙障阻风效果试验 |
| 4.1.3 风速测定 |
| 4.1.4 输沙量测定 |
| 4.1.5 阻沙带积沙测定 |
| 4.2 结果及分析 |
| 4.2.1 单道高立式柳条沙障试验结果 |
| 4.2.2 多道高立式柳条沙障试验结果 |
| 4.3 小结 |
| 5 半隐蔽式方格沙障设置规格及固沙带阻风固沙效益 |
| 5.1 半隐蔽式方格沙障设置规格理论 |
| 5.2 试验内容及方法 |
| 5.3 结果及分析 |
| 5.3.1 试验一风速和下垫面性质 |
| 5.3.2 试验二风速和下垫面性质 |
| 5.3.3 试验二防风效益分析 |
| 5.3.4 风沙流结构分析 |
| 5.4 小结 |
| 6 阻沙带与固沙带组合设置后的综合防护效果 |
| 6.1 试验内容与方法 |
| 6.1.1 平缓流沙地 |
| 6.1.2 挖方段路堑内侧沙质陡边坡（阳坡） |
| 6.2 结果与分析 |
| 6.2.1 平缓流沙地试验区风速变化和下垫面性质 |
| 6.2.2 平缓流沙地试验区沙障带防风效能分析 |
| 6.2.3 平缓流沙地试验区组合沙障带风速流场 |
| 6.2.4 大型路堑内侧沙质陡边坡(阳坡)沙障带内风速、防风效能和下垫面性质 |
| 6.2.5 挖方段大型路堑内侧沙质陡边坡沙障带输沙量分析 |
| 6.3 小结 |
| 7 特殊沙害地段沙障带防治效果 |
| 7.1 风口处防治效果 |
| 7.1.1 试验内容及方法 |
| 7.1.2 结果与分析 |
| 7.2 风蚀坑风沙运动，危害程度和趋势 |
| 7.2.1 风蚀坑瞬时风速测定试验 |
| 7.2.2 结果分析 |
| 7.3 小结 |
| 8 公路沙障带内人工固沙植物群落建植及路域植被围封恢复 |
| 8.1 人工固沙植物群落建植 |
| 8.1.1 植物种配置 |
| 8.1.2 栽植、播种方法 |
| 8.1.3 播量计算 |
| 8.1.4 播种时间 |
| 8.1.5 试验内容与方法 |
| 8.1.6 结果与分析 |
| 8.1.7 小结 |
| 8.2 路域植被恢复 |
| 8.2.1 试验内容与方法 |
| 8.2.2 结果与分析 |
| 8.2.3 小结 |
| 9 公路沿线不同沙害地段固沙植物群落数量特征调查 |
| 9.1 研究方法与内容 |
| 9.1.1 野外调查 |
| 9.1.2 不同沙害地段群落内植物种的重要值计算: |
| 9.2 结果分析 |
| 9.2.1 不同沙害地段植物群落数量特征和重要值 |
| 9.2.2 固沙植物群落植物种群重要值分析 |
| 9.2.3 不同沙害地段植物群落组成 |
| 9.2.4 不同沙害地段群落中植物生活型结构分析 |
| 9.2.5 固沙植物群落的垂直结构 |
| 9.3 小结 |
| 10 冬春季枯立群落防风固沙效益分析 |
| 10.1 试验方法及内容 |
| 10.2 结果分析 |
| 10.2.1 路堤迎风侧平缓流沙地 |
| 10.2.2 路堑内侧沙质缓边坡（阴坡、阳坡） |
| 10.2.3 大型路堑内侧沙质陡边坡（阴坡、阳坡） |
| 10.3 小结 |
| 11 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）中国沙漠化过程中人文作用研究进展（论文提纲范文）
| 1 沙漠化过程中人文因素作用研究现状 |
| 1.1 人文因素在沙漠化过程中的作用研究 |
| 1.2 人文活动对沙漠化的作用机理研究 |
| 1.3 历史上沙漠化与人文活动关系研究 |
| 1.4 沙漠化中的人文作用定量分析研究 |
| 1.5 人文活动的驱动因子研究 |
| 2 沙漠化治理研究 |
| 2.1 沙漠化治理技术研究 |
| 2.2 沙漠化治理模式研究 |
| 2.3 沙漠化治理策略研究 |
| 3 未来沙漠化过程中人文作用研究展望 |
| 4 结语 |
（5）集通铁路主要鼠害综合防治建议（论文提纲范文）
| 1 概况 |
| 2 鼠害主要分布区 |
| 2.1 东部干草原危害区 |
| 2.2 中部干草原危害区 |
| 2.3 西部荒漠草原危害区 |
| 3 防治建议 |
| 3.1 化学杀灭的方法 |
| 3.2 生态控制害鼠种群方法 |
四、集通铁路主要鼠害综合防治建议（论文参考文献）
- [1]荒漠化区域公路建设生态环境保护技术研究[D]. 陈爱侠. 长安大学, 2010(11)
- [2]内蒙古京津风沙源治理工程可持续发展能力研究[D]. 李昊. 北京林业大学, 2010(07)
- [3]浑善达克沙地公路沙害综合防治机理与效益研究[D]. 武俊瑛. 内蒙古农业大学, 2009(11)
- [4]中国沙漠化过程中人文作用研究进展[J]. 董朝阳,樊胜岳,钟方雷,马永欢. 中国沙漠, 2006(04)
- [5]集通铁路主要鼠害综合防治建议[J]. 袁红,唐蒙昌. 内蒙古林业科技, 2002(S1)