一、超音速客机与材料（论文文献综述）
朱白彬[1]（2020）在《三外涵变循环发动机控制计划及控制算法设计》文中研究指明随着战斗机飞行包线的扩大和飞行任务复杂性的提高,传统航空发动机难以满足其长航程、多用途的军事需求,因此兼具高单位推力和低耗油率性能的变循环发动机脱颖而出。作为变循环发动机技术的发展和延伸,三外涵变循环发动机的涵道比调节范围更加宽广,耗油率进一步降低,但其工作模式和可调机构增加所带来的强耦合、非线性、强干扰等工作特点给变循环发动机的相关研究带来巨大挑战。围绕性能寻优、多工作模式、强鲁棒性等关键问题开展控制计划和控制算法的设计,是变循环发动机预研过程的核心所在。本文从三外涵变循环发动机稳态性能寻优控制计划、过渡态控制计划及基本控制算法的主题出发,开展以下工作:首先,建立三外涵变循环发动机整机部件级数学模型。依据FLADE风扇等关键部件的工作原理,建立相应的计算模型,并以此构建三外涵变循环发动机整机部件级数学模型。利用发动机各部件工作时满足的流量连续、静压平衡条件构建其稳态及动态模型的共同工作方程。仿真结果表明,所建立的模型能够进行三种典型工作模式稳态及过渡态的性能仿真。其次,进行三外涵变循环发动机稳态性能寻优控制计划的设计。利用ISIGHT平台上的NLPQL算法,针对单/双/三外涵三种典型工作模式,分别从最大推力、最小耗油率、最低涡轮前温度三种优化模式进行发动机稳态性能寻优控制计划的设计。仿真结果表明,NLPQL算法可以使得三外涵变循环发动机在三种典型工作模式下更好地发挥性能潜力。然后,进行三外涵变循环发动机过渡态控制计划的设计。利用ISIGHT平台,按照时间顺序,优化出每个离散的工作点在当前约束条件下能够达到的最大燃油流量,获得时间最短的加速控制计划。提出性能系数矩阵的概念,分析不同模式切换过程中可调参数变化对发动机性能的影响并设计相应的控制计划。依据不同模式切换过程中的性能需求和约束条件改进控制计划设计。仿真结果表明,本文设计的加速控制计划可以实现发动机加速过程中的平稳、快速过渡;设计的模式切换控制计划可以实现不同工作模式之间的平稳切换,减小性能参数的波动。最后,开展三外涵变循环发动机基本控制算法的研究。采取主燃油流量和尾喷管喉部截面积闭环控制高压转速和涡轮落压比的方法开展稳态模式增广LQR控制算法的研究;采取主燃油流量闭环控制高压转速,其余变量开环调节的方法开展模式切换过程PID控制算法的研究。仿真结果验证控制计划和控制算法的有效性。
张强[2]（2019）在《想变得更安静 军用机仍需向客机讨教》文中提出自2003年大名鼎鼎的协和式超音速客机退役后，商用超音速空中飞行就成了人类一直奢望的梦想。然而，新的超音速客机还在继续研制。近日，美国国家航空航天局（NASA）宣布与军火巨头洛克希德·马丁公司共同研发的X-59超音速飞机获准进行最终组装和集成。如果一切顺利，这一?
孙昊牧[3]（2019）在《百年巴黎航空展一部世界航空史》文中指出"今年6月17日～23日在巴黎布尔歇机场举办的第53届巴黎航展,已经走过了它的第110个年头。回顾巴黎航展的历史,或许就能发现它怎样在拥有百年传奇后,仍能历久弥新?"拥有110年历史的巴黎航展,比我们所熟知的任何一个航空企业、航空公司的历史都更要久远。巴黎航展见证了世界航空产业的兴起和勃发,创造了其他任何地
宋华东,李亚飞,侯梦珠,王静,姜照华[4]（2019）在《交通运输在新时代创新与发展中的带动作用》文中研究指明在中国从工业社会向后工业社会的结构转变新时代,交通运输在新时代创新与发展中起到怎样的作用?首先分析美国从工业社会向后工业社会结构的转变过程,从产业链和最终需求的角度,按照"衣食"、"居住"、"旅行"、"学识"四类主要需求将所有产业合并,运用投入产出方法,分析交通运输业在1947—1971年的影响力,并建立模型,论证了交通运输是城市化率提高的必要拉动因素,也是近200年来世界经济快速增长的基本原因。同时,分析新能源汽车等新兴通用技术迅速兴起对经济创新发展的带动作用。交通运输成为继房地产业之后、支撑经济中高速增长的新的重大的产业红利。
李晋先[5]（2018）在《一种基于智能材料的可收放变后掠翼飞行器设计》文中进行了进一步梳理本文通过对高超声速客机和变体飞行器的研究,设计了一种采用智能材料驱动的可收放机翼的超声速飞行器。该设计主要针对机翼构型,采用展向可调的智能材料驱动机翼翼梁沿展向伸缩,并结合机翼柔性蒙皮材料进行调节。本论文对该新型超音速客机平台的总体设计参数进行了估算,分析了包括飞机外形、机翼设计、变体飞行器技术等关键技术设计方案,并对该飞行平台的一般任务过程进行了描述。通过研究我们认为,该机翼构型在概念上具有创新,通过展向可调机构来改变机翼后掠角,解决了低速起降和超音速巡航这一设计矛盾,为下一代超音速飞行器发展提供一个有参考价值的思路。
王依兵[6]（2018）在《与声音“赛跑”——超音速飞机漫谈》文中研究说明自然界的很多鸟类和昆虫都掌握着高超的飞行技巧,例如蜻蜓可以在向前飞和悬停状态之间迅速切换,雄鹰可以充分利用上升气流进行盘旋和滑翔,这些动物的飞行技术和灵活性使人类叹为观止。但是在飞行速度方面,人类制造的飞行器却具备动物们无法达到的境界:超音速飞行。据说,鸟类中的"短跑冠军"——军舰鸟在捕猎的瞬间,飞行速度可达116米/秒（每秒飞行116米）,而最普通的超音速飞机飞行速度可以轻松地超过它两倍以上。不过,你可不要以为人类做到这
刘东[7]（2018）在《二战后英国航空工业发展研究（1945-1970）—重建与探索》文中指出二战对于英国航空工业既是一种光辉的转折,也是一种重新探索的开始。英国这个曾经的世界第一霸主,汇聚了所有的工业生产资源,进行工业化生产,“英国制造”是很长一段时间里人们所向往拥有的,“英国制造”也是人们对于工业品的最高期待,但是这一切随着进入20世纪英国逐渐走向衰落,直到二战结束英国最终失去霸主地位,“英国制造”的地位受到动摇,人们开始青睐“美国制造”。战后,当硝烟从欧洲大陆最终褪去,英国人开始重建这个在战争中被法西斯打的支离破碎的国家时,英国政府就已经认识到航空工业这个制造业部门在未来的地位,因此决定将它视为未来英国经济增长的一大支柱。本文的研究时间段从1945年战争结束开始到1970年欧洲第一家联合航空研制生产企业——空中客车公司成立,以英国航空工业在这25年时间里的发展变化为线索,一方面系统论述航空工业二战后开始重建到1970年走上欧洲联合的这一过程,同时探讨政府决策对航空工业的影响,以及主要能力要素对它的促进,最终勾勒出二战后英国航空工业在国际国内环境中发展的主要因素;另一方面,将航空工业发展的过程与二战后同时期其他主要国家进行比较,勾画出英国航空工业在世界航空工业中的地位。以上述内容为基础,最后为我国航空工业的发展提供一些启示和教训,借鉴其中优秀部分,吸取英国发展中所犯下的错误教训,走出自己的航空工业道路。文章除绪论内容外,分别是:第一章论述的内容主要是20世纪早期到二战英国航空工业的发展状况。英国虽然是世界上比较早建立起航空工业的国家之一,但是英国的航空工业从20世纪早期到二战时期的发展是一个逐渐走向繁荣的过程,从一战开始认识到航空工业在未来的重要作用,到两战期间的重整军备,再到二战航空工业达到顶峰状态,奠定了英国航空工业在英国国家工业体系中的重要地位。第二章内容主要论述的是二战后到70年代初航空工业在政府影响下的坎坷发展。二战后到70年代初的这段时间,是航空工业重建和探索的重要时期,经历了短暂辉煌,国防政策的震荡以及重新找到适合的发展道路,航空工业终于走向了以国际合作为基础的专业化道路。第三章内容主要论述了航空工业中起主要作用的几大能力要素。主要有国家对行业的资本支持、行业内的从业人数变化、航空工业的设计研制水平以及行业的创新变革举措。这几部分要素既是航空工业实现发展不可或缺的要素,也反映了国家和航空工业之间密不可分的关系。第四章内容主要是世界航空工业中的主要国家航空工业水平及英国航空工业地位。本部分叙述了美国、苏联和欧洲的航空水平,这也是世界航空工业的总体水平体现;同时本章对英国航空工业水平做了一个简要说明,以及相对竞争者英国的不足;最终分析了英国航空工业历史发展进程中的经验和教训所在。全文以英国航空工业战后探索发展为线索,将成就和失败同时展现出来,也展现出航空工业和政府、航空公司、海外竞争者之间的关系,分析它的主要能力要素,实现从独立到合作的观念转变,在欧洲一体化进程中,重新找到自己前进的方向,实现英国航空工业在全球化时代下的重新起航。
邵文逸[8]（2017）在《超音速客机音爆现象的原理、危害与应对》文中认为航空业发展在促进商品、人员、资金、技术和理念的流动方面具有重要作用。消费者对民航最重要的要求是安全和效率。历史上曾经也有过超音速客机,协和式客机以及图-144客机。然而,它们因为音爆产生的噪音过大等原因,在21世纪初便退役了,未能很好地发挥超音速客机的优点。因此,消除音爆现象的危害成为了超音速客机实现再次应用的关键所在。本文针对超音速客机音爆现象的物理原理和危害进行介绍,对超音速客机音爆削弱现象进行了研究,最后对相关发展做出了展望和预测。
崔轶博[9]（2017）在《一种基于A2超音速客机的超音速战略运输机设计》文中研究说明本文基于对空中客车公司A2高超音速客机的研究,设计并探讨了一种能以5倍音速飞行的"夸娥"超音速战略运输机构想。给出了该新型运输机的总体设计参数,分析了包括飞机外形、下视设备、机翼设计以及吸气式发动机在内的四项关键技术设计方案。并对该战略运输机的一般任务过程进行了描述。通过研究我们认为,该运输机概念出现将变传统战略运输机的任务模式,可大大提升我国空军战略运输的性能,为我国更好的维护自身利益作出重大贡献。
云归[10]（2015）在《破解音爆魔咒》文中指出2000年7月25日,一架协和号飞机在起飞时发生故障,爆炸后坠毁于机场附近的旅馆,机上100多人全部遇难。这场空难使得协和号从此一蹶不振。三年后,这款史上唯一进行商务运营的超音速客机黯然退役了。协和号惨淡收场的原因很多,比如作为商务客机,其日常维修费用高昂、耗油率高,成本居高不下,而这里面还有一个非常重要的技术原因,那就是协和号一直无法减小音爆,这使得它只能在海面或者无
二、超音速客机与材料（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、超音速客机与材料（论文提纲范文）
（1）三外涵变循环发动机控制计划及控制算法设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 变循环发动机研究现状 |
| 1.2.2 变循环发动机性能寻优控制研究现状 |
| 1.2.3 变循环发动机控制计划和控制算法研究现状 |
| 1.3 本文主要内容及章节安排 |
| 第二章 三外涵变循环发动机部件级建模 |
| 2.1 三外涵变循环发动机结构 |
| 2.2 三外涵变循环发动机部件级模型 |
| 2.2.1 部件特性曲线 |
| 2.2.2 各部件气动热力学模型 |
| 2.2.3 共同工作方程 |
| 2.2.4 稳态及动态模型 |
| 2.2.5 设计点参数的选取 |
| 2.3 模型仿真验证 |
| 2.4 总体控制系统框图 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 三外涵变循环发动机稳态性能寻优控制计划设计 |
| 3.1 基于ISIGHT平台的稳态性能寻优控制模型 |
| 3.1.1 ISIGHT 平台应用程序集成及优化程序设计 |
| 3.1.2 NLPQL算法简介 |
| 3.2 性能寻优模式 |
| 3.2.1 最大推力模式寻优模型 |
| 3.2.2 最小耗油率模式寻优模型 |
| 3.2.3 最低涡轮前温度模式寻优模型 |
| 3.3 NLPQL算法性能寻优数字仿真验证 |
| 3.3.1 单外涵模式性能寻优仿真验证 |
| 3.3.2 双外涵模式性能寻优仿真验证 |
| 3.3.3 三外涵模式性能寻优仿真验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 三外涵变循环发动机过渡态控制计划设计 |
| 4.1 三外涵变循环发动机加速控制计划的优化设计 |
| 4.1.1 加速控制计划优化模型 |
| 4.1.2 加速控制计划仿真结果 |
| 4.2 三外涵变循环发动机模式切换控制计划的优化设计 |
| 4.2.1 模式切换过程中的性能系数矩阵 |
| 4.2.2 单、双外涵模式切换开环控制计划的设计 |
| 4.2.3 单、双外涵模式切换控制计划的优化 |
| 4.2.4 双、三外涵模式切换开环控制计划的设计 |
| 4.2.5 双、三外涵模式切换控制计划的优化 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 三外涵变循环发动机基本控制算法的研究 |
| 5.1 三外涵变循环发动机控制算法设计方案 |
| 5.1.1 稳态控制方案 |
| 5.1.2 模式切换控制方案 |
| 5.2 三外涵变循环发动机稳态控制器 |
| 5.2.1 发动机线性空间模型 |
| 5.2.2 增广LQR控制器 |
| 5.2.3 稳态控制器仿真验证 |
| 5.3 三外涵变循环发动机模式切换控制器 |
| 5.3.1 单、双外涵模式切换仿真验证 |
| 5.3.2 双、三外涵模式切换仿真验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）交通运输在新时代创新与发展中的带动作用（论文提纲范文）
| 1 战后美国从工业社会向后工业社会结构转变中交通运输的带动作用:基于投入产出的分析 |
| 1.1 产业分类与各产业的规模影响力 |
| 1.2 工业化向后工业化过渡阶段交通运输的带动作用 |
| 1.3 交通运输促进了城市化和都市化 |
| 2 新的通用技术革命:新能源与交通运输技术革命 |
| 2.1 作为通用技术的新能源与交通运输技术革命 |
| 2.2 交通运输技术的发展方向 |
| 2.3 到2035年新能源汽车的市场渗透率 |
| 3 交通运输在新时代创新与发展中的带动作用:基于消费需求结构升级与节能减排的分析 |
| 3.1 消费需求结构升级 |
| 3.2 继房地产业之后, 支撑经济中高速增长的新的重大的产业红利 |
| 3.3 新能源与交通运输技术革命作为节能减排的第一推动力 |
| 3.4 统筹优化交通运输与经济、社会、生态环境的关系 |
| 4 结论 |
（7）二战后英国航空工业发展研究（1945-1970）—重建与探索（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题缘由及意义 |
| 1、选题缘由 |
| 2、选题意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 1、国外研究现状 |
| 2、国内研究现状 |
| 三、研究方法与研究范畴说明 |
| 1、研究方法 |
| 2、研究范畴说明 |
| 第一章 20世纪前半期英国航空工业的发展 |
| 第一节 一战前后英国航空工业的形成动力及发展 |
| 一、航空工业发展动力 |
| 二、军民用航空工业的发展进程 |
| 第二节 重整军备与二战对航空工业的推进 |
| 一、重整军备对航空工业的影响 |
| 二、二战对航空工业的促进作用 |
| 第二章 二战后英国航空工业的变化历程 |
| 第一节 “布拉巴赞”委员会和二战后航空工业的重建 |
| 一、“布拉巴赞”委员会和战后航空工业的关系 |
| 二、20世纪40年代后期到50年代初期的短暂辉煌与问题 |
| 第二节 1957年国防白皮书与航空工业合理化运动 |
| 一、1957年桑迪斯国防白皮书 |
| 二、航空工业的合理化 |
| 第三节 1965年《普洛登报告》和国际合作的联系 |
| 一、1965年《普洛登报告》 |
| 二、60年代英国航空工业的重大转折——走向国际合作 |
| 三、英国航空工业国际合作的范例——“协和”超音速飞机 |
| 第三章 二战后航空工业的主要发展要素 |
| 第一节 航空工业内的财政及人员变化 |
| 一、政府对航空工业的资金支持 |
| 二、从业人员变化与航空工业的关系: |
| 第二节 英国航空工业研制能力 |
| 一、飞机研制能力 |
| 二、喷气发动机的发展 |
| 第三节 航空工业的创制能力 |
| 一、理念转变 |
| 二、制造能力 |
| 第四章 英国航空工业在世界航空工业中的地位及评价 |
| 第一节 二战后世界各国航空工业的发展 |
| 一、美国航空工业 |
| 二、苏联航空工业 |
| 三、欧洲航空工业 |
| 四、世界航空工业中的英国 |
| 第二节 英国航空工业发展的经验和教训 |
| 一、英国航空工业发展的经验 |
| 二、英国航空工业发展的教训 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（8）超音速客机音爆现象的原理、危害与应对（论文提纲范文）
| 1 超音速飞机音爆的原理 |
| 1.1 超音速飞机的特点 |
| 1.2 音爆现象的物理过程 |
| 2 音爆现象的危害 |
| 3 音爆现象的削弱 |
| 3.1 改变飞机外形设计 |
| 3.2 减小飞机体积和重量 |
| 3.3 采用新的设计理念 |
| 4 结论 |
（9）一种基于A2超音速客机的超音速战略运输机设计（论文提纲范文）
| 一、研究背景 |
| (一) 超音速运输类飞机发展概述 |
| (二) A2超音速客机方案 |
| (三) A2超音速客机无法军用的原因分析 |
| 二、“夸娥”超音速运输机设计 |
| (一) “夸娥”飞机总体参数设计 |
| (二) “夸娥”方案将有如下关键设计 |
| 三、结论 |
（10）破解音爆魔咒（论文提纲范文）
| 惹人厌的音爆 |
| 音爆是如何形成的? |
| 减弱音爆的思路 |
| 马赫截止,让音爆无法达到地面 |
四、超音速客机与材料（论文参考文献）
- [1]三外涵变循环发动机控制计划及控制算法设计[D]. 朱白彬. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [2]想变得更安静 军用机仍需向客机讨教[N]. 张强. 科技日报, 2019
- [3]百年巴黎航空展一部世界航空史[J]. 孙昊牧. 今日民航, 2019(04)
- [4]交通运输在新时代创新与发展中的带动作用[J]. 宋华东,李亚飞,侯梦珠,王静,姜照华. 综合运输, 2019(06)
- [5]一种基于智能材料的可收放变后掠翼飞行器设计[J]. 李晋先. 电子制作, 2018(21)
- [6]与声音“赛跑”——超音速飞机漫谈[J]. 王依兵. 百科探秘(航空航天), 2018(10)
- [7]二战后英国航空工业发展研究（1945-1970）—重建与探索[D]. 刘东. 陕西师范大学, 2018(01)
- [8]超音速客机音爆现象的原理、危害与应对[J]. 邵文逸. 科学家, 2017(17)
- [9]一种基于A2超音速客机的超音速战略运输机设计[J]. 崔轶博. 中国战略新兴产业, 2017(28)
- [10]破解音爆魔咒[J]. 云归. 大科技(科学之谜), 2015(04)