一、中远已经做好入世准备（论文文献综述）
王美琪[1]（2019）在《郭熙《林泉高致》中的绘画思想研究》文中进行了进一步梳理郭熙是北宋熙宁、元丰年间的山水画家、绘画理论家,是继李成、范宽之后北宋重要的山水画家之一。他的艺术经历、创作经验和绘画思想都由其子郭思整理编纂在《林泉高致》一书中,该书是一部重要的山水画理论着作,其中所记载的有关郭熙的绘画思想对当时及后世山水画的发展都产生了一定的影响。本文以《林泉高致》为文本并结合郭熙的绘画作品,对他的绘画思想进行了梳理、分析。首先从中国传统哲学及其时代背景中阐述了郭熙绘画思想形成的原因;其次,在《林泉高致》一书中通过对郭熙绘画思想的分析,从他绘画思想的完整性、空间意境的开拓上,解读了他绘画思想中的具体内涵;再次,结合郭熙的绘画作品从画面的空间意识、经营布局方面论述了他的绘画思想在山水画创作中的具体表现;最后,从创作态度、创作目的上分析了郭熙绘画思想中的文人画倾向,并以其绘画思想中的具体内容引发了对现当代山水画发展方向的思考。厘清了郭熙的绘画思想在山水画创作中的全部面貌,重点分析了他的绘画思想在艺术意境的营造上所起到的积极作用和影响。
许健[2]（2014）在《远洋船员薪酬管理研究与实践 ——以中远集运为例》文中研究说明本文对中远集运公司远洋船员的薪酬管理模式进行剖析,并对国内外其他航运企业远洋船员薪酬管理模式进行分析比较,研究在不同环境下的薪酬管理思路、方法和效果,探究其内在的共性点,旨在找出适合我国国情的远洋船员薪酬管理模式。本文以艾尔.巴比的《社会研究方法》为指导,分析和探索船员薪酬管理问题。本文的研究方法主要采用了非介入性研究方法,即对统计资料进行分析又对船员薪酬管理的历史发展加以比较。在抽样过程中采用的是目标式或判断式抽样方法。在分析船员薪酬管理资料的过程中,本文以指标及量表作为研究工具,同时在分析数据的基础上,对其内在的意义做了大量的描述,揭示内在规律性的东西。本文的研究证明,无论何种类型的航运企业,采用的远洋船员薪酬管理模式必须适应企业自身的发展需要,由于每个企业的发展阶段各不相同,以及企业所处的环境不同,因此并没有统一不变的、适合所有企业的远洋船员薪酬管理模式。根据目前我国的国情,大型国有航运企业的船员薪酬方案应该向市场方向靠拢,以采用以岗位职务工资为主体的岗位工资制为宜,附以一定的考绩工资,在船员的薪酬制度中应该有其增长或浮动机制。但远洋船员的薪酬管理方案还必须根据社会环境、市场变化、公司发展需要等等情况的变化而及时调整,只有这样,企业才能得到更好的发展。
姚丽岩[3]（2014）在《基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究》文中指出近年来，我国对外承包工程及对外投资快速发展，带动越来越多的国内企业参与到国际工程项目承包中。但参与的企业对国际工程项目中物流运作管理方面不够重视，认为只需在工程建设期间完成工程物资、设备的国际运输，却未能在项目全生命周期内给予充分考虑，从而导致国际物流成本居高不下，一定程度上影响了国际工程项目管理的整体水平，限制了国际工程项目承包的发展步伐。基于以上现状，本文从全生命周期视角对国际工程项目物流管理方法进行研究。本文首先对近年来国内外工程项目管理及国际物流管理方面的文献、着作进行阐述，结合我国国际工程项目现状及发展趋势、面临的挑战与机遇，以及国际工程项目的主要运作特点及其对物流管理的影响，进而对项目型物流管理的主要特点和运作方式、国际工程项目的物流管理特点及全生命周期视角下的国际工程项目物流运作模式进行研究分析；针对国际工程项目生命周期不同阶段的特点及需求，完成项目立项期的物流服务方案设计，给出项目启动后、运行期及结束期的物流运作管理方法，并引入案例分析，以期能帮助我国企业提高国际工程项目物流管理水平，增强国际市场竞争力。本文将项目管理的思想与管理方法运用到国际工程项目物流管理中，在项目立项期物流服务方案设计中引入项目管理的网络图、关键路径分析法，为国际工程项目全生命周期物流运作管理提供科学、可靠的分析方法。而在项目生命周期各阶段物流管理运作中又充分考虑到项目范围管理、进度管理、风险管理、质量管理、文档管理及沟通管理等方面，以至使国际工程项目物流管理更加科学、全面、合理。本文以印度哈迪亚2×300MW燃煤发电站项目物流管理为例，从物流总承包方的角度，对项目生命周期各阶段的物流管理、运作进行分析总结，进而形成一套较为完整的国际工程项目物流管理体系，以供国际项目管理者及相关研究学者进一步参考。
李鹏[4]（2012）在《建国以来青岛港航运变迁研究》文中认为自青岛第一座近代人工码头——前海栈桥开工建设以来，青岛港至今已经有120年的历史。1892年，青岛前海栈桥和衙门桥动工，两座人工码头的兴建拉开了近代青岛港建港的帷幕。自青岛港建港以来，新中国成立前后各约60年（建国前为1892-1949，建国后为1949-现在），青岛港航运从衰弱到崛起，从列强船行垄断到民族航运兴起；建国以来，改革开放前后各近30年（在这里改革开放前为1949-1977，改革开放后为1977-现在），青岛港航运从崛起到振兴，从沿海发展到远洋。从1892年建港开始直到1949年，青岛港航运主权从沦丧到收回，青岛港也逐渐发展为具有国际化特色的港口。这个过程也可以得出，航运的发展与港口建设、铁路、组织管理、船舶、内外贸易、外部环境等因素紧密相关。建国后，青岛港获得了新生，航运发展极为迅速。尤其是改革开放以来，青岛港航运取得了光辉的业绩。青岛港港口贸易从内贸为主发展到外贸为主；港口功能从单一的运输发展到中转、储存、物流多种功能；码头从以件杂货码头为主发展为专业化、深水化码头；主要货种从散杂货为主发展到形成矿石、集装箱、原油、煤炭、粮食五大货种；港口规模从一个百年老港发展到形成老港、油港、新港三大港区的格局；航运组织从沿海航运公司发展到国际航运巨头；港口管理从缺乏自主到相对自由；港口业务从运输为主发展成集运输、中转、储藏、加工于一体；港口建设从单纯的硬件建设发展到软硬件兼有；适型船舶从小型船只发展到超大型船舶；吞吐量从不足百吨发展到逾越亿吨；港口选址从最初的青岛湾栈桥到胶州湾东侧的大港、中港、小港再到黄岛的油港和新港，经历了从胶州湾外侧到内侧，从东岸到西岸的转移。而今，青岛港又将港口建设扩大到胶州湾以外。伴随青岛港快速发展的是海运航线实现了三级跳：从北方航线为主发展到覆盖沿海，从国内沿海航线居多发展到以至日本、东南亚等地区为主的近洋航线，再从近洋发展到到以欧美航线为主的远洋航线占据主导。沿海航线从北方为主到打通国内航线，纵贯南北；远洋航线从突破封锁到航线遍布各大洲，建立系统的全球航运网络，实现全球通。青岛港的发展目标也从国内大港、区域大港、亿吨大港到国际航运中心。经过60余年的建设，如今的青岛港从内贸港发展成为中国内地第二大外贸港口，世界十大集装箱港之一，太平洋西岸的重要国际枢纽大港。青岛港航运犹如雏鹰，经历了建国初期的破壳、全面建设时期的哺育、动荡时期的坎坷学飞，终于迎来了改革开放新时期的振翅翱翔，而且越飞越高。新世纪之交，青岛港提出建设北方国际航运中心，发展航运事业、增强港口实力成为当务之急。在继承历史因素的基础上，青岛港具备了发展成为国际航运界中心的条件。今天的青岛港正以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为目标，全力打造“平安福港，效率快港，实力强港”。青岛港应顺应国际航运发展趋势，抓住蓝色经济区建设的有利时机，实现船舶大型化、港口集群化、码头深水化、组织合作化、管理自由化、融资多元化等条件，建设国际航运中心。
郭丽琴,王璐[5]（2012）在《“走出去”要有自己的一套》文中指出花了五年的时间，才被美国各界认可，我的秘诀就是聘请了当地有影响力的公关公司。因为进了美国市场，必须要研究美国的文化。事实上，五年还远远不够，在美国的挑战是一种常态化的适应 入世十年，无疑让外向型经济的代表行业船舶业获得了加速发展的机会。魏家福，这位?
郭琴[6]（2011）在《多式联运型物流企业并购的网络协同效应研究》文中进行了进一步梳理本世纪以来,全球接二连三发生并购事件,可以断定产业整合将达到一个新的历史性高度,以强强联合为主要内容的并购重组在新一轮并购活动中将占据主导地位。在这种背景下,我国多式联运型产业“大企业、大物流、大品牌”发展战略的实施,使其必然面临全球范围内来自成本、效率、服务水平等方面的压力与挑战,振兴规划出台后随着综合物流业在经济体系中的重要作用日益突显。因此,我国传统多式联运企业必须进行彻底的改革,通过并购、重组等方式,从根本上改变目前分割、零散、重复、浪费、效率低的状况,建立我国专业化、社会化的综合物流体系,依此作为提高其核心竞争力的重要途径。多式联运型物流企业并购是企业组合的一个重要运行机制,是通过容纳另一个企业或多个企业,形成经营要素的重新组合,管理流程不断调整,企业内部机构进行新一轮的配置,组织网络规模日趋合理,信息网络日益通畅,业务网络运营日益强大,使企业能够在更大范围和更合理结构基础上,满足价值网的增值要求。本文通过实际调研与文献分析,综合运用企业并购理论、现代物流理论和方法以及系统协同学理论,收集国内外相关文献资料、在深入研究我国多式联运企业物流管理现状和问题基础上,剖析了多式联运物流企业并购的深刻内涵,进而研究其并购后网络协同的深刻含义,提出了以物流组织网络、信息网络和业务网络为并购后网络协同体系的观点。在此基础上,通过探讨多式联运物流企业并购后网络协同与网络协同度关系,建立了衡量网络协同度的一般化模型和指标体系。最后,应用实证分析,来验证本文的研究结果。研究成果将为从事多式联运、货代等业务的综合物流企业制定发展规划和技术政策提供决策依据；研究成果也可将为丰富多式联运行业实现综合物流管理理论以及企业并购理论做出积极贡献。论文主要研究工作的创新点,具体体现在以下方面：1.论文在多式联运物流企业并购理论研究中,分析了多式联运物流企业并购的内涵、特征和方式,提出了“以物流网络为基础,以物流组织为能力保障,以物流信息为技术支撑”的指导思想,从物流组织网络、物流信息网络和物流业务网络三方面论述了多式联运物流企业并购的框架与内容以及三者的逻辑关系。既为解决多式联运物流企业并购问题提供了理论依据,也对其他行业研究并购问题具有一定的参考价值。2.论文创新性工作在于提出多式联运物流企业并购网络协同概念,建立了基于物流组织网络、物流信息网络和物流业务网络为体系的网络协同概念模型。并以此为切入点,实现多式联运物流企业并购网络协同效应的最大化,为我国多式联运物流企业的健康持续发展,提供具有理论价值和现实意义的解决方案。3.论文在建立多式联运型物流企业并购后网络协同效应模型方面。概述了并购网络协同效应,进而证明网络协同效应与网络协同度的正向关系。通过建立并购网络协同度一般化计算模型,来衡量多式联运型物流企业并购网络内部要素、要素之间以及与外部环境的协同程度。通过专家调查方法,构建协同度指标体系。同时以原始资料对模型进行了实证研究,验证了研究成果的科学性和可操作性。本文中共有图56幅,表59个,引据参考文献篇。
李铁瑛[7]（2011）在《中国企业横向整合管理模式选择研究》文中指出加入WTO以来,随着中国经济转型的进一步深入,面对全球化竞争,中国企业亟需通过整合国内市场来提升国际竞争力。然而,经济转型期的制度因素及其所导致的市场双重性特征严重制约了中国企业横向整合国内市场的管理模式的选择。关于企业横向整合管理模式选择的既有理论分别建立在市场统一性和市场分割性两个相互对立的假设前提上,面对中国企业所处的既具有统一性又具有分割性的双重性市场特征,既不能对企业有效整合市场的管理模式选择提供有效的理论解释,又不能对企业横向整合管理模式的实践提供有效的指导。在前人研究的基础上,本文对中国特殊情景下的企业横向整合管理模式选择进行了深刻的反思,结合前人的研究和中国经济转型期的特殊情景,将中国企业横向整合管理模式置于RBV、MBV、IBV和企业认知的观点下展开研究。本文认为:（1）中国经济转型期的制度因素及其所导致的市场双重性特征,客观上使得中国企业横向整合管理模式的选择采取以制度为基础的战略思维方式成为首要思路;（2）中国经济转型期的制度因素及其所导致的市场双重性特征,客观上使得企业为获取市场优势而追求市场资源,以及以资源为基础的战略思维方式仍然在其横向整合管理模式选择中起着基础性的作用;（3）中国经济转型期的制度因素及其所导致的市场双重性特征连同其复杂性,客观上使得企业认知在其横向整合管理模式的选择中具有重要的中介作用,行业市场特征与企业自身特征的匹配需要通过企业认知这个中介变量起作用。鉴于研究问题的特殊性,本文在详细分析影响企业横向整合管理模式各种因素的基础上,设定了如下的研究思路:（1）鉴于企业战略与其管理模式之间的双向决定作用已经是学术界达成共识的结论,本文不再研究企业战略力量对企业横向整合管理模式的影响,而是以企业横向整合战略与其管理模式的匹配为基本出发点和假设前提,研究企业横向整合管理模式在战略既定前提下的决策问题;（2）重点研究企业横向整合管理模式与其战略不一致或不匹配的情景,探索中国特殊的制度环境和市场特征如何影响企业横向整合管理模式选择及其效果。在此基础上构建了本文的研究框架。鉴于研究问题的特殊性和探索性特征,本文采取了案例研究的方法。通过理论抽样选取六家典型企业,通过资料获取的可信性、模式匹配的程度、命题建立的合理性、研究过程的严谨性和可靠性检验保证了案例研究的科学性,通过深度访谈、各种报导、查询公司历史资料以及文献研究资料等多种方法获得研究资料和数据,通过三角验证保证资料的可信性,并通过构念效度、内部效度和信度三个方面进行检验。通过对六家案例企业横向整合管理模式选择的深入分析和讨论,本文得到如下的主要研究结果:（1）在中国经济转型期,整合国内市场的重要性已经得到中国企业的重视,但企业整合国内市场的管理模式受制度因素和市场因素的双重制约;（2）企业在经济转型期的发展历史中所经历的成功和失败及其所沉淀的管理传统以及企业制度地位对企业横向整合管理模式选择具有紧密的联系。企业管理传统越是被证明有效,企业横向整合管理模式就越具有路径依赖的特征;企业管理传统越是受到挑战,企业横向整合管理模式就越具有路径修正的特征;（3）行业市场特征这个变量所代理的制度因素和市场因素对企业横向整合管理模式选择具有直接影响。行业的整合潜力越高,企业越倾向于采取高度整合的管理模式;（4）行业市场特征对企业横向整合管理模式选择的影响程度强于企业自身特征对企业横向整合管理模式选择的影响程度,这体现了制度因素的强制性特征和市场因素的诱致性特征对企业横向整合管理模式的作用和影响;（5）企业认知调节了企业自身特征和行业市场特征与企业横向整合管理模式选择的关系。在行业市场特征与企业对行业市场特征的认知不一致的情况下,企业横向整合管理模式会背离行业市场特征,而与企业对行业市场特征的认知趋向于一致;（6）企业对自身特征的认知与行业市场特征匹配所决定的横向整合管理模式有助于企业取得更好的国内市场整合效果。研究结果显示,行业市场特征所代理的制度因素和市场特征显着影响企业横向整合管理模式的选择,并通过企业认知这个中介变量促使企业针对行业市场特征做出有效的变通。企业自身特征中的管理传统和企业制度地位显着影响企业横向整合管理模式的选择,并通过企业认知这个中介变量调节企业整合国内市场的战略行为。行业市场特征与企业自身特征的匹配通过企业认知这个中介变量影响企业横向整合管理模式的选择行为。本文的研究结果表明,中国企业横向整合管理模式的选择在经济转型背景下表现出独特的特征:企业自身特征和行业市场特征在企业认知调节下促使企业在横向整合管理模式方面做出了具有独特性的选择。考虑到中国经济转型特定阶段上的行业市场特征,中国企业基于自己的管理传统和制度地位对横向整合管理模式做出了“情景嵌入式的变通”,而企业对行业市场特征和企业特征的认知对变通方式发挥了明显的调节作用。基于对中国企业横向整合管理模式的认识,本文的研究结论既能够为中国企业横向整合管理模式的选择提供理论指引,也能够为中国经济转型的进一步深入提供理论建议。
秦芳[8]（2011）在《天津中远物流（天荣）公司业务流程优化与对策分析》文中研究指明伴随着入世承诺的逐步履行,我国货代业正式对外开放,越来越多的国内外同行加入。与国际巨头对比,我国的货运代理显然在资金、人才、管理等方面都存在着许多不足。面对外资货代巨头咄咄逼人之势,内地货代业正谋求整合和蜕变,加速向现代物流企业的转型。中国远洋天津物流有限公司正是顺应这一趋势,大力发展多元化物流服务,努力向现代物流企业转型。天津中远物流（天荣）公司作为中国远洋天津物流有限公司下属专业从事集装箱货运代理的公司,主要从事传统的货运代理业务,同时以强大的中远船队为依托,成为多家船东的一级订舱代理,是现代物流型企业中必不可少的关键一环。论文首先采用大量的统计数据对天津货代市场进行了系统的说明,得出天津货运代理市场是一个竞争激烈但又充满机遇的巨大市场。然后,运用迈克尔·波特的五力模型进行分析,确定了天荣公司在市场中的定位。同时,对于内部环境,通过天荣公司与其对手之间优劣势的对比,运用SWOT分析得出其实施的对策。进一步,结合天荣公司传统的操作模式,依据内部价值链理论,运用图解的方式将公司内部的资金流、物流与信息流的流程与业务操作存在的问题进行了详尽的阐述,分析了运营流程的优化方法,以便控制风险,提高服务质量的目标。最后还对天荣公司信息化建设问题,提出了相应的可行性建议,可快速推进公司与国际接轨的步伐。
李晓蕊[9]（2011）在《中国远洋运输集团财务诊断与对策研究》文中提出随着世界经济不断全球化的发展趋势,我国企业面临国外企业不断进入国内市场及国内市场经济繁荣所带来的强大压力,自身的生存与发展受到了前所未有的挑战。企业财务诊断作为一种科学的评价体系,在整改企业经营状况、财务管理手段、提高企业核心竞争力、增加企业经济效益等方面具有很高的实用价值。企业财务诊断最初起源于第二次世界大战之后的美国,它是指通过一系列的手段与办法,针对待诊断单位现有的财务经营状况而进行的全面的调查分析,从而找出该单位在财务管理方面所存在的现实问题,并且以此为依据,提出针对该现状应作出的相应的改善措施,最终指导并改进该单位财务管理的过程。企业财务诊断为企业衡量自身财务水平,检查自身财务状况提供了一种更为科学工具和方法,推动企业财务管理从个人经验管理相科学式管理迈进。在国内市场经济不断发展、竞争形式越发激烈的企业经营环境中,企业财务诊断扮演者越来越重要的角色。中国远洋运输集团（COSCO）是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。作为国内航运企业的佼佼者,它的财务状况很具有代表性。因此,本篇论文采用理论研究与实践相结合的研究方法,综合运用财务管理,会计,审计等相关知识,对中远集团的具体财务诊断,并结合其所在的行业情况,找出企业财务问题,并探究企业未来发展对策。笔者希望可以通过对中远集团财务分析及诊断的研究,探讨我国企业在财务结构及财务管理中存在的问题,并且对国内企业财务分析及企业财务诊断方法提出具有实际意义的建议。
陆昱博[10]（2011）在《基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造研究》文中研究表明21世纪,国际市场的竞争不断加剧,企业面临的生存和发展问题更为复杂。为了获取更多的市场份额,在市场上获取一定的竞争优势,许多国家的政府、研究机构、企业纷纷将其注意力转向“物流管理”,认为只生产出高质量的产品并不能完全满足客户的需求,只有通过有效的物流管理,使客户在他们所需要的时间、地点,以他们所希望的方式和数量获得产品,才能更为合理地配置社会资源,生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上,进一步降低生产成本,提高生产能力和增加效益,并最终使整个经营过程的效益达到消费者满意的水平。建立社会化、专业化和网络化的物流体系已经成为各国企业所追寻的目标。因此,通过对第三方物流企业相关问题的研究,可以把企业经营战略实现的形式凸现出来,这有助于企业竞争战略从这些传统视角转向重视企业经营组成中的各部分之间的联系,转向重视经营活动结构的整体性与连续性。这样,就能从纷繁复杂的各种管理问题中找到第三方物流企业创造和获取价值、实现竞争优势的新路径。为此,本文尝试着在理论研究的基础上,基于业务分级对第三方物流企业的业务流程进行了再造,以期为第三方物流企业拓展经营和管理的有效空间提供理论和实践的重要支撑。首先,论文从当前国内外对物流企业业务流程的研究文献出发,通过分析和评价,梳理出当前理论界对物流企业业务流程研究的脉络,导出物流企业业务流程作为企业创造和获取价值的逻辑,是企业经营战略执行系统的概念。这一概念的确定,对于认识物流企业业务流程的再造作为企业战略的利器,在市场竞争中的地位和作用至关重要。其次,本文从实现业务分级与第三方物流企业业务流程再造的对接入手,提出了进行业务分级的定量方法,并以此为依据对第三方物流企业的业务流程再造的基础,并在此基础上,对基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造及其内在关联进行分析,勾勒出了其普适的图景。再次,企业作为市场的主体,必须从市场中寻找其适宜利润来源区域,这是企业安身立命的关键。为此,本文应用业务分级理论,在对不同业务的分析中,通过抽取关键性指标,建立了基于业务分级第三方物流企业业务流程再造的评估模型,从而为第三方物流企业的业务流程的再造提供了理论依据。最后,在上述理论研究的基础上,本文对中远物流的业务流程再造进行了实证分析,通过对其所面临的经营环境考察和自身能力的评估,界定了业务分级下的中远物流的业务流程的定位,建立了业务分级下个性化的中远物流业务流程,并对其实施效果进行了分析与论证。
二、中远已经做好入世准备（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中远已经做好入世准备（论文提纲范文）
（1）郭熙《林泉高致》中的绘画思想研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 郭熙绘画思想的形成 |
| 第一节 郭熙的艺术经历 |
| 一、郭熙的生平 |
| 二、郭熙的艺术活动 |
| 第二节 郭熙画论的道家思想内涵 |
| 一、庄学对郭熙绘画思想的影响 |
| 二、“虚静”观对郭熙绘画思想的影响 |
| 第三节 郭熙画论的儒家思想内涵 |
| 一、“仁心”德性 |
| 二、“主敬”、“主养” |
| 第四节 五代宋初山水画风对郭熙的影响 |
| 一、五代荆浩对郭熙的影响 |
| 二、宋代人文精神对郭熙的影响 |
| 第二章 郭熙“林泉高致”中的绘画思想内涵 |
| 第一节 郭熙绘画思想中完整性的表现 |
| 一、“因物而异”的审美观照 |
| 二、“步步移”、“面面看”的观察方式 |
| 三、“恪勤以周之”的完整意识 |
| 第二节 从审美意象上升到艺术意境的表现 |
| 一、“以情观景”的审美意象 |
| 二、“览欲淳熟,经之众多,取之精粹”的审美意象 |
| 三、“仰看白云,俯听流水”的艺术意境 |
| 第三节 “诗意创造性”的意境空间 |
| 一、“景外意”,“意外妙”的思想对“意”的抒发和感受 |
| 二、“可行,可望,可游,可居”的思想对“境”的体认和营造 |
| 第三章 郭熙“林泉高致”中的绘画思想在创作中的体现 |
| 第一节 “林泉之心”——营造审美空间 |
| 第二节 “远望以取势”的真山水观 |
| 第三节 “必全天地”的经营位置 |
| 第四章 郭熙的绘画思想对后世山水画创作的影响 |
| 第一节 郭熙山水画创作中的文人画倾向 |
| 一、“乘兴率性”的创作状态 |
| 二、“画与书通”的融通态势 |
| 第二节 山水画中“远”的自觉 |
| 一、山水画中的“远”到文人精神中的“远” |
| 二、“虚实相生”的绘画意境 |
| 第三节 郭熙的绘画思想对当代山水画的启示 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（2）远洋船员薪酬管理研究与实践 ——以中远集运为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究范围及重点 |
| 第2章 理论研究综述 |
| 2.1 理论背景 |
| 2.2 国内外研究综述 |
| 2.3 研究方法及工具 |
| 第3章 远洋船员薪酬管理方案分析 |
| 3.1 国内外远洋船员薪酬管理模式分析 |
| 3.1.1 ITF组织薪酬管理分析 |
| 3.1.2 马士基船公司薪酬管理分析 |
| 3.1.3 香港航运企业薪酬管理情况分析 |
| 3.1.4 台湾航运企业薪酬管理情况分析 |
| 3.1.5 国内其他大型航运企业薪酬管理情况分析 |
| 3.2 国外企业薪酬管理的优劣分析 |
| 3.3 国内企业薪酬管理的优劣分析 |
| 3.4 各种薪酬管理方法的深层比较和研究 |
| 3.4.1 政府对企业的宏观管理 |
| 3.4.2 从远洋船员的薪酬结构 |
| 3.4.3 远洋船员薪酬相对水平 |
| 3.5 国有航运企业船员薪酬管理的思考 |
| 3.5.1 企业宏观薪酬政策 |
| 3.5.2 企业微观薪酬政策 |
| 第4章 中远集运船员薪酬管理现状分析 |
| 4.1 公司薪酬管理概况 |
| 4.2 公司薪酬管理方法 |
| 4.3 远洋船员薪酬结构分析 |
| 4.4 远洋船员薪酬水平分析 |
| 4.5 公司内外部环境分析 |
| 4.6 目前存在的问题 |
| 4.7 薪酬管理的完善 |
| 第5章 远洋船员薪酬管理的优化及实施方案 |
| 5.1 远洋船员薪酬管理优化方案 |
| 5.2 对策与措施及实施建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文的研究意义 |
| 1.3 论文的研究框架 |
| 1.4 论文的主要创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 国内文献综述 |
| 2.1.1 国际工程项目管理方法研究 |
| 2.1.2 全生命周期物流项目运作管理研究 |
| 2.1.3 工程项目物流管理研究 |
| 2.2 国外文献综述 |
| 2.2.1 国际工程项目管理方法研究 |
| 2.2.2 全生命周期物流项目运作管理研究 |
| 2.2.3 工程项目物流管理研究 |
| 2.3 文献总结 |
| 第三章 国际工程项目的管理特点分析 |
| 3.1 我国国际工程项目的发展概况 |
| 3.1.1 我国国际工程的发展现状及趋势 |
| 3.1.2 我国国际工程项目发展面临的挑战 |
| 3.1.3 我国国际工程项目的潜在机遇 |
| 3.2 国际工程项目的主要运作特点 |
| 3.2.1 国际工程项目管理定义 |
| 3.2.2 国际工程项目管理内容 |
| 3.2.3 国际工程项目生命周期阶段的划分 |
| 3.2.4 国际工程项目的管理模式 |
| 3.2.5 国际工程项目的主要运作特点 |
| 3.3 国际工程项目对物流管理的影响 |
| 第四章 全生命周期国际工程项目物流管理方法研究 |
| 4.1 项目型物流管理的主要特点和运作方式 |
| 4.1.1 项目型物流管理简介 |
| 4.1.2 项目型物流管理的主要特点 |
| 4.1.3 项目型物流管理的运作方式 |
| 4.2 国际工程项目物流管理的特点 |
| 4.3 全生命周期视角下的国际工程项目物流管理研究 |
| 4.3.1 项目立项期的物流服务方案设计 |
| 4.3.2 项目启动期的物流管理方法研究 |
| 4.3.3 项目执行期的物流管理方法研究 |
| 4.3.4 项目结束期的物流管理方法研究 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 中远物流发展概况 |
| 5.1.1 中远物流简介 |
| 5.1.2 中远物流服务网络 |
| 5.1.3 中远物流工程物流成就 |
| 5.2 印度哈迪亚火电站项目简介 |
| 5.3 项目全生命周期物流管理方法分析 |
| 5.3.1 立项期物流服务方案设计重点 |
| 5.3.2 项目启动期物流管理方法分析 |
| 5.3.3 项目执行期物流管理方法分析 |
| 5.3.4 项目结束期物流管理方法分析 |
| 5.4 项目全生命周期物流管理经验总结 |
| 5.4.1 准确的项目背景及条件调研是项目成功的前提 |
| 5.4.2 恰当的组织结构及运作模式是项目成功的要件 |
| 5.4.3 科学、合理的方案设计是项目成功的基础 |
| 5.4.4 全面、系统、高效的管理体系是项目成功的保证 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）建国以来青岛港航运变迁研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 0 前言 |
| 0.1 研究目的 |
| 0.2 研究现状 |
| 0.3 研究内容与方法 |
| 1 早期青岛港航运变迁 |
| 1.1 近代航运的发端 |
| 1.2 日占时期 |
| 1.3 收回主权时期 |
| 1.4 第二次日占时期 |
| 1.5 第二次南京国民政府时期 |
| 2 建国初期至改革开放前后青岛港航运变迁——发展港口内贸与沿海航线时期（1949—1976） |
| 2.1 发展北方航线时期（1949-1956） |
| 2.1.1 港口重建与航运恢复 |
| 2.1.2 国内运输——立足北方 |
| 2.1.3 国际运输——突破封锁 |
| 2.1.4 航运组织与管理 |
| 2.2 发展南方航线时期（1957-1965） |
| 2.2.1 国内运输——扩展南方 |
| 2.2.2 国际运输——走向大洋 |
| 2.2.3 航运组织与管理 |
| 2.3 贯穿南北航线时期（1966-1976） |
| 2.3.1 港建与机械化运营 |
| 2.3.2 国内运输——纵贯南北 |
| 2.3.3 国际运输——涉足近洋 |
| 2.3.4 航运组织与管理 |
| 3 改革开放以来青岛港航运变迁——发展港口外贸与远洋航线时期（1977—2011） |
| 3.1 发展近洋航线时期(1977-1994) |
| 3.1.1 管理体制改革前（1977-1987） |
| 3.1.2 管理体制改革后（1988-1994） |
| 3.2 发展国际干线时期(1995-2000) |
| 3.2.1 青岛港发展干线及中转业务的外部条件——国内外形势 |
| 3.2.2 青岛港发展干线及中转业务的内部条件——港口软硬件 |
| 3.2.3 四大货种中转业务的开展及青岛港中转港地位的确立 |
| 3.2.4 青岛港成为国际干线港 |
| 3.2.5 青岛港完成货种转型 |
| 3.2.6 国内运输 |
| 3.2.7 国际航运 |
| 3.2.8 发展大型船舶 |
| 3.2.9 为战略西移做好准备 |
| 3.2.10 亿吨大港及航运中心建设目标的提出 |
| 3.3 覆盖全球航线时期(2001-2011) |
| 3.3.1 吞吐量亿吨目标的实现 |
| 3.3.2 形成五大货种 |
| 3.3.3 外贸集装箱航线西移的实现 |
| 3.3.4 航线覆盖全球化 |
| 3.3.5 航运中心建设的开展：从北方航运中心到东北亚航运中心 |
| 3.3.6 青岛港航运中心建设举措 |
| 4 青岛港国际航运中心建设设想 |
| 4.1 国际航运中心建设的要求 |
| 4.2 青岛港建设航运中心的优势分析 |
| 4.3 青岛港建设航运中心的短板及比较 |
| 4.4 青岛港建设航运中心的发展策略 |
| 5 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
（6）多式联运型物流企业并购的网络协同效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 多式联运型物流企业 |
| 1.2.2 物流企业并购 |
| 1.2.3 并购协同效应 |
| 1.2.4 网络效应 |
| 1.3 研究目标和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关基础理论 |
| 2.1 企业并购理论 |
| 2.1.1 企业并购概述 |
| 2.1.2 企业并购类型 |
| 2.1.3 企业并购协同 |
| 2.2 物流网络理论 |
| 2.2.1 物流网络概述 |
| 2.2.2 物流网络系统 |
| 2.2.3 物流网络协同 |
| 2.3 协同学理论 |
| 2.3.1 协同学概述 |
| 2.3.2 协同学基本原理 |
| 2.3.3 协同效应 |
| 2.4 多式联运型物流企业界定 |
| 2.4.1 物流企业 |
| 2.4.2 多式联运 |
| 2.4.3 多式联运与现代物流的关系 |
| 2.4.4 多式联运型物流企业概念与内涵 |
| 2.5 小结 |
| 3 多式联运型物流企业并购分析 |
| 3.1 多式联运型物流企业并购概述 |
| 3.1.1 物流企业并购概述 |
| 3.1.2 多式联运型物流企业并购概述 |
| 3.1.3 多式联运型物流企业并购特征 |
| 3.1.4 多式联运型物流企业并购方式 |
| 3.2 多式联运型物流企业并购环境分析 |
| 3.2.1 外部环境分析 |
| 3.2.2 内部环境分析 |
| 3.3 多式联运型物流企业并购动因分析 |
| 3.3.1 非财务动因 |
| 3.3.2 财务动因 |
| 3.4 多式联运型物流企业并购要素分析 |
| 3.4.1 多式联运型物流企业组织网络 |
| 3.4.2 多式联运物流企业信息网络 |
| 3.4.3 多式联运型物流企业业务网络 |
| 3.5 小结 |
| 4 多式联运型物流企业并购网络协同研究 |
| 4.1 多式联运型物流企业并购网络协同概述 |
| 4.1.1 网络协同概述 |
| 4.1.2 网络协同形式 |
| 4.2 多式联运型物流企业并购网络协同原则与目标 |
| 4.2.1 网络协同的原则 |
| 4.2.2 网络协同的目标 |
| 4.3 多式联运型物流企业并购网络协同体系 |
| 4.3.1 并购组织网络协同 |
| 4.3.2 并购信息网络协同 |
| 4.3.3 并购业务网络协同 |
| 4.4 多式联运型物流企业并购网络协同运作机制 |
| 4.4.1 并购组织网络协同机制 |
| 4.4.2 并购信息网络协同机制 |
| 4.4.3 并购业务网络协同机制 |
| 4.5 小结 |
| 5 多式联运型物流企业并购网络协同效应模型研究 |
| 5.1 并购网络协同效应与协同度分析 |
| 5.1.1 并购网络协同效应分析 |
| 5.1.2 并购网络协同度分析 |
| 5.1.3 并购网络协同效应与网络协同度的关系 |
| 5.2 并购网络协同度一般计算模型 |
| 5.2.1 并购网络协同度判断准则 |
| 5.2.2 并购网络中关键变量协同度 |
| 5.2.3 各子网络内部协同度 |
| 5.2.4 子网络间协同度 |
| 5.3 并购网络协同度指标体系构建的基础工作 |
| 5.3.1 并购网络协同度的指标体系构建流程 |
| 5.3.2 并购网络协同度指标体系的构建依据 |
| 5.3.3 并购网络协同度指标体系的构建原则 |
| 5.4 并购网络协同度指标体系构建 |
| 5.4.1 并购网络协同度指标体系的初步确定 |
| 5.4.2 并购网络协同度指标体系的筛选过程 |
| 5.4.3 并购网络协同度指标体系指标筛选结果 |
| 5.5 小结 |
| 6 中远集装箱运输公司并购网络协同实证分析 |
| 6.1 中远集装箱运输公司简介 |
| 6.2 中远集装箱运输公司并购分析 |
| 6.2.1 中远集装箱运输公司并购 |
| 6.2.2 中远集装箱运输公司并购动因 |
| 6.2.3 中远集装箱运输公司并购内容 |
| 6.3 中远集装箱运输公司并购网络协同分析 |
| 6.3.1 物流组织网络协同分析 |
| 6.3.2 物流信息网络协同分析 |
| 6.3.3 物流业务网络协同分析 |
| 6.4 中远集装箱运输公司并购网络协同度计算 |
| 6.4.1 物流组织网络协同度 |
| 6.4.2 物流信息网络协同度 |
| 6.4.3 物流业务网络协同度 |
| 6.4.4 物流网络整体协同度 |
| 6.5 小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究工作的创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 附录D |
| 附录E |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）中国企业横向整合管理模式选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.1.1 研究的现实背景 |
| 1.1.2 研究的理论背景 |
| 1.1.3 研究问题的确定 |
| 1.2 研究概念的界定 |
| 1.2.1 中国企业 |
| 1.2.2 横向整合 |
| 1.2.3 管理模式 |
| 1.2.4 行业市场特征 |
| 1.2.5 企业自身特征 |
| 1.3 研究目标 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 中国市场特征的研究现状及主要观点 |
| 2.2 中国市场特征的形成及其演化 |
| 2.2.1 制度因素对中国市场特征形成的作用 |
| 2.2.2 中国市场特征的成因 |
| 2.2.3 中国市场特征的演化及其趋势 |
| 2.3 企业横向整合管理模式的理论基础与决定因素 |
| 2.3.1 制度理论与企业横向整合管理模式 |
| 2.3.2 产业组织理论与企业横向整合管理模式 |
| 2.3.3 以资源为基础的理论与企业横向整合管理模式 |
| 2.3.4 认知理论与企业横向整合管理模式 |
| 2.4 市场统一假设前提下的企业横向整合管理模式 |
| 2.5 市场分割假设前提下的企业横向整合管理模式 |
| 2.6 中国企业横向整合管理模式现状 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 中国企业横向整合管理模式的影响因素 |
| 3.1 中国企业的横向整合发展 |
| 3.1.1 中国企业实施横向整合战略的进程 |
| 3.1.2 中国企业实施横向整合战略的动因 |
| 3.1.3 中国企业实施横向整合战略的主要障碍 |
| 3.2 影响中国企业横向整合管理模式选择的主要因素 |
| 3.2.1 外部制约因素：行业市场特征的影响 |
| 3.2.2 内部影响因素：企业本身特性的影响 |
| 3.2.3 企业认知对横向整合管理模式的影响 |
| 3.3 中国企业横向整合管理模式选择的困惑 |
| 3.3.1 企业横向整合的组织形式 |
| 3.3.2 企业横向整合的组织结构 |
| 3.3.3 企业横向整合的管理机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 研究框架与模型 |
| 4.1 企业横向整合管理模式及其构成 |
| 4.2 行业市场特征与企业横向整合管理模式的选择 |
| 4.2.1 MBV 观点与企业横向整合管理模式的影响因素 |
| 4.2.2 IBV 观点与企业横向整合管理模式的影响因素 |
| 4.2.3 行业市场的整合潜力 |
| 4.3 企业特征与企业横向整合管理模式的选择 |
| 4.4 认知理论与企业横向整合管理模式的选择 |
| 4.5 研究模型的提出 |
| 4.6 研究变量的界定 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 研究设计与研究方法 |
| 5.1 研究方法的选择 |
| 5.2 案例研究对象的选择 |
| 5.3 数据收集方法 |
| 5.3.1 多重证据来源 |
| 5.3.2 证据链 |
| 5.3.3 案例研究资料库的建立 |
| 5.4 数据处理方法 |
| 5.4.1 资料编码 |
| 5.4.2 案例分析过程与方法 |
| 5.5 信度与效度 |
| 5.5.1 信度 |
| 5.5.2 构念效度 |
| 5.5.3 内部效度 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 案例描述与数据处理 |
| 6.1 案例描述 |
| 6.1.1 中国远洋物流有限公司 |
| 6.1.2 深圳市共速达物流股份有限公司 |
| 6.1.3 广州市市政工程设计研究院 |
| 6.1.4 广东省工业设备安装公司 |
| 6.1.5 广东天龙油墨集团股份有限公司 |
| 6.1.6 广东嘉宝莉化工集团有限公司 |
| 6.2 数据处理 |
| 6.2.1 资料编码 |
| 6.2.2 案例企业所在行业整合潜力的判断 |
| 6.2.3 案例企业相关变量的量化得分 |
| 6.3 评分汇总 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结果与讨论 |
| 7.1 研究结果 |
| 7.1.1 企业自身特征与其横向整合管理模式选择 |
| 7.1.2 行业市场特征与其横向整合管理模式选择 |
| 7.1.3 行业市场特征与企业自身特征的比较 |
| 7.1.4 企业对行业市场特征的认知与其横向整合管理模式选择 |
| 7.1.5 企业对自身特征的认知与其横向整合管理模式选择 |
| 7.1.6 企业自身特征的认知与行业市场特征匹配的重要性 |
| 7.2 理论模型的修正与完善 |
| 7.3 研究结果的讨论 |
| 7.3.1 市场分割性是中国横向整合企业管理模式选择的外部制约 |
| 7.3.2 管理模式的变通是横向整合企业应对市场分割性的主要方式 |
| 7.3.3 企业自身特征对中国企业横向整合管理模式选择有实质性影响 |
| 7.3.4 企业认知在企业横向整合管理模式设计中的中介作用 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 市场分割与企业横向整合管理模式访谈提纲 |
| 附录二 行业全国一体化潜力评估问卷 |
| 附录三 企业横向整合管理模式评估问卷 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）天津中远物流（天荣）公司业务流程优化与对策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 货运代理基础概述 |
| 1.1.1 货运代理及货运代理企业服务内容 |
| 1.1.2 货运代理企业的服务对象 |
| 1.1.3 货运代理业的形成及演变 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 天津市货运代理市场分析 |
| 2.1 货运代理市场 |
| 2.2 国内外货运代理业的现状分析 |
| 2.2.1 国际货运代理业的发展 |
| 2.2.2 我国货运代理业的发展 |
| 2.3 天津市货运代理市场发展的优劣势分析 |
| 2.3.1 天津市货运代理业现状 |
| 2.3.2 天津货运代理市场的优势 |
| 2.3.3 天津货运代理市场的劣势 |
| 2.4 总结 |
| 第三章 天津中远物流（天荣）公司的业务分析 |
| 3.1 中国远洋天津物流有限公司概述 |
| 3.1.1 天津中远物流简介 |
| 3.1.2 天津中远物流的组织结构和经营理念 |
| 3.1.3 天津中远物流的业务组成分析 |
| 3.2 天荣公司业务情况分析 |
| 3.3 天荣公司的外部环境分析 |
| 3.3.1 宏观环境分析 |
| 3.3.2 产业环境分析 |
| 3.4 天荣公司内部环境分析 |
| 3.4.1 价值链分析 |
| 3.4.2 人力资源分析 |
| 3.4.3 市场定位分析 |
| 3.4.4 财务分析 |
| 3.4.5 企业文化分析 |
| 3.5 结论 |
| 第四章 天荣公司优化方案的分析与设计 |
| 4.1 天荣公司的操作流程优化分析 |
| 4.1.1 天荣公司现行运作的操作流程分析 |
| 4.1.2 天荣公司操作流程中存在的问题 |
| 4.1.3 天荣公司操作流程优化方案的分析与设计 |
| 4.2 基于EDI 技术的信息传递风险分析 |
| 4.2.1 EDI 技术概述 |
| 4.2.2 基于EDI 技术的货运代理信息传递流程风险分析 |
| 4.2.3 EDI 推广工作在公司实施的措施建议 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）中国远洋运输集团财务诊断与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1.研究背景与意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 企业财务诊断的研究综述 |
| 1.2.2 相关理论的研究综述 |
| 1.3 研究内容、方法与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本文框架 |
| 第2章 企业财务诊断理论基础 |
| 2.1.企业财务诊断概述 |
| 2.1.1 企业财务诊断的概念 |
| 2.1.2 企业财务诊断的基本特点 |
| 2.1.3 企业财务诊断的分类 |
| 2.2 企业财务诊断的内容与程序 |
| 2.2.1 企业财务诊断的主要内容 |
| 2.2.2 企业财务诊断的方法 |
| 2.2.3 企业财务诊断的基本程序 |
| 2.3 企业财务诊断相关理论 |
| 第3章 中远集团行业分析与战略研究 |
| 3.1 中远集团简介 |
| 3.2 中远航运集团行业分析 |
| 3.2.1 潜在进入者分析 |
| 3.2.2 替代品分析 |
| 3.2.3 消费者分析 |
| 3.2.4 供应商分析 |
| 3.2.5 主要竞争对手分析 |
| 第4章 中远集团财务现状分析与诊断 |
| 4.1 中远集团财务报表分析 |
| 4.1.1 资产负债表相关内容分析 |
| 4.1.2 利润表相关内容分析 |
| 4.2 中远集团财务分析与诊断 |
| 4.2.1 企业偿债能力分析与诊断 |
| 4.2.2 企业营运能力分析与诊断 |
| 4.2.3 企业盈利能力分析与诊断 |
| 4.2.4 企业发展能力分析与诊断 |
| 4.3 中远集团财务诊断与对策研究 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 本文的结论 |
| 5.2 本文的局限性 |
| 参考文献 |
| 附录A 中远集团2007年到2010年资产负债表 |
| 附录B 中远集团2007年到2010年利润表 |
| 附录C 中远集团2007年到2010年现金流量表 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（10）基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.1.1 现代物流管理发展的主要趋势 |
| 1.1.2 物流流程管理的必要性 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 业务流程再造国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内外研究评述 |
| 1.3 论文研究方法 |
| 1.4 论文研究框架 |
| 第2章 第三方物流与业务流程再造相关研究 |
| 2.1 第三方物流企业 |
| 2.1.1 第三方物流 |
| 2.1.2 第三方物流企业 |
| 2.2 业务流程再造 |
| 2.2.1 业务流程再造的提出 |
| 2.2.2 业务流程再造的内涵 |
| 2.3 第三方物流企业业务流程研究 |
| 2.3.1 第三方物流企业的经营模式 |
| 2.3.2 现代第三方物流企业服务业务概述 |
| 2.3.3 第三方物流企业的主要业务流程 |
| 第3章 第三方物流市场业务分级 |
| 3.1 业务分级概念与内涵 |
| 3.2 第三方物流市场的业务分级概述 |
| 3.2.1 第三方物流市场业务分级的概念与内涵 |
| 3.2.2 第三方物流市场业务分级的目的与原则 |
| 3.2.3 业务分级对第三方物流企业的作用 |
| 3.3 第三方物流市场业务分级的必要性 |
| 3.4 第三方物流市场业务分级标准和依据 |
| 3.4.1 第三方物流市场业务分级指标选取原则 |
| 3.4.2 第三方物流市场业务分级指标体系 |
| 3.5 第三方物流市场业务分级方法 |
| 3.5.1 模糊聚类方法概述 |
| 3.5.2 物流市场业务加权FCM分级方法 |
| 3.6 中国远洋物流有限公司业务分级 |
| 3.6.1 中国远洋物流有限公司主营业务 |
| 3.6.2 中国远洋物流有限公司业务分级结果 |
| 第4章 基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造分析 |
| 4.1 基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造影响因素 |
| 4.1.1 定位因素分析 |
| 4.1.2 客户需求因素分析 |
| 4.1.3 价值链因素分析 |
| 4.1.4 其他因素分析 |
| 4.2 第三方物流企业传统业务流程分析 |
| 4.2.1 第三方物流企业传统业务流程 |
| 4.2.2 第三方物流企业传统业务流程存在的问题 |
| 4.3 基于业务级别的第三方物流企业业务流程的再造 |
| 4.3.1 基于业务级别的第三方物流企业业务流程再造的原则 |
| 4.3.2 基于业务级别的第三方物流企业业务流程再造设计 |
| 4.4 基于业务分级的第三方物流企业业务流程的差异分析 |
| 第5章 基于业务分级的第三方物流企业业务流程综合评价分析 |
| 5.1 基于语言信息处理方法的流程再造综合评价模型 |
| 5.1.1 构建综合评价指标体系的指导思想 |
| 5.1.2 构建综合评价指标体系的原则 |
| 5.1.3 基于语言信息处理方法的综合评价模型 |
| 5.2 中远物流发展现状分析 |
| 5.2.1 中远物流概况 |
| 5.2.2 组织机构与公司架构 |
| 5.2.3 基本发展条件分析 |
| 5.2.4 外部环境状况分析 |
| 5.2.5 传统业务流程的不足 |
| 5.2.6 行业竞争格局变化趋势 |
| 5.2.7 面临的发展机遇与挑战 |
| 5.3 基于业务分级的中远物流业务流程实施与效果分析 |
| 5.3.1 第三方物流企业流程再造的语言信息处理方法评价模型 |
| 5.3.2 基于业务分级的第三方物流企业业务流程评价 |
| 5.4 中远物流业务商业设计 |
| 5.4.1 中远物流未来市场机会和行业评估 |
| 5.4.2 中远物流业务商业设计 |
| 第6章 第三方物流企业业务流程再造风险和保障措施分析 |
| 6.1 第三方物流企业业务流程再造风险分析 |
| 6.1.1 第三方物流企业业务流程再造风险的界定 |
| 6.1.2 第三方物流企业业务流程再造风险的外部生成机理 |
| 6.1.3 第三方物流企业业务流程再造风险的内部生成机理 |
| 6.2 第三方物流企业业务流程再造保障措施 |
| 6.2.1 构建先进的企业文化 |
| 6.2.2 培育优势的人才队伍 |
| 6.2.3 科学进行资源布局 |
| 6.2.4 制定领先的发展战略 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
四、中远已经做好入世准备（论文参考文献）
- [1]郭熙《林泉高致》中的绘画思想研究[D]. 王美琪. 云南师范大学, 2019(01)
- [2]远洋船员薪酬管理研究与实践 ——以中远集运为例[D]. 许健. 大连海事大学, 2014(04)
- [3]基于全生命周期的国际工程项目物流管理方法研究[D]. 姚丽岩. 天津大学, 2014(12)
- [4]建国以来青岛港航运变迁研究[D]. 李鹏. 中国海洋大学, 2012(02)
- [5]“走出去”要有自己的一套[N]. 郭丽琴,王璐. 第一财经日报, 2012
- [6]多式联运型物流企业并购的网络协同效应研究[D]. 郭琴. 北京交通大学, 2011(12)
- [7]中国企业横向整合管理模式选择研究[D]. 李铁瑛. 华南理工大学, 2011(12)
- [8]天津中远物流（天荣）公司业务流程优化与对策分析[D]. 秦芳. 天津大学, 2011(06)
- [9]中国远洋运输集团财务诊断与对策研究[D]. 李晓蕊. 大连海事大学, 2011(09)
- [10]基于业务分级的第三方物流企业业务流程再造研究[D]. 陆昱博. 大连海事大学, 2011(09)