一、清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展（论文文献综述）
梁鹤[1]（2010）在《基于清洁生产的中国汽车产业竞争力研究》文中指出近年来,我国的汽车年产销量节节攀升,常常被用“井喷”二字来形容。我国汽车产业经过近60年的历练,已经从当初的一穷二白成长到现在庞大的产业体系。从只生产重型卡车到现在问世的多元化的汽车产品,汽车产业的竞争力有了迅速提高,形成了量的积累和质的飞跃。然而,在汽车产业飞速发展的同时,资源环境问题也越来越清晰地呈现在我们面前。资源的加速消耗和环境污染状况的加剧都从各个方面直接或间接地影响着汽车产业的发展,对其经济利益和社会效益造成了损害,制约我国汽车产业的发展。清洁生产是当今世界工业生产的潮流,它从可持续发展的角度出发,以“全过程”和“源消减”为核心来指导工业生产,力图在产品生产和使用的全周期做到节能减排,实现企业经济利益和环境保护的双赢,是未来汽车产业实现竞争力的必由之路。本文的总体思路是先说明我国汽车产业实施清洁生产的必要性,再具体问题具体分析,得出矛盾,并提出有效对策。文章的第一章和第二章说明了研究目意义和相关理论,分析了当今学者研究现状,得出了汽车产业的竞争力没有和清洁生产很好的结合的结论,为下文的研究做了铺垫。第三章从三个不同角度分析了中国汽车产业实施清洁生产的必要性,得出了清洁生产有利于促进我国汽车产业竞争力提升的结论。第四章以汽车的生命周期为基点,将其分为生产过程、使用过程和报废回收过程三个阶段,并从每个阶段中选出某一现状进行国内外对比,从比较中看出我国汽车产业存在的问题,进而分析问题产生的原因。第五章重点针对上一章得出的结论而提出富有全局性的对策,分别从技术、政策、品牌三方面找出解决问题的办法,提高我国汽车产业的竞争力。本文主要采用定性分析的方法对我国汽车产业进行分析,使理论充分展开,避免了定量分析的数据所带来的偏差。此外,本文结合了图表法,用数字和图形直观地展示现象和问题,并结合比较分析法、内涵解剖法等方法进行分析。本文认为,我国汽车产业相较发达国家还存在一定的滞后性,应当采用清洁生产来提升汽车产业的竞争力。
王九云,范云红,王一刚[2]（2009）在《典型工业重大科研活动集成创新机制特点与经验的比较分析》文中进行了进一步梳理我国工业领域已经或正在开展的典型重大科研活动,主要是"大秦线重载列车"重大科研活动、"秦山核电站"重大科研活动、"清洁汽车"重大科研活动和"三峡工程"重大科研活动,在选择了集成创新方式以后所构建的集成创新机制的特点、取得的适用效果,特别是值得借鉴的成功经验进行了有比较的分析,并提出了未来凡在工业领域开展重大科研活动,不仅都应尽可能的选择集成创新方式,而且还应适时构建相应且比较完善的集成创新机制予以保障,这对于降低重大科研活动成本,确保重大科研活动成功,防范和控制重大科研活动风险都是绝对必要的。
李丽[3]（2008）在《循环经济框架下中国汽车产业技术创新研究》文中认为通过对传统技术创新理论反思的分析,指出生态技术创新发展的必然,在循环经济条件下中国汽车产业面临的问题和挑战基础上,以借鉴世界汽车产业技术创新特点,提出我国汽车产业技术创新的对策建议。
刘涛[4]（2008）在《现代清洁汽车与可持续发展》文中进行了进一步梳理本文概述了清洁汽车,着重论述了发展清洁汽车与实现可持续发展的内在相关性以及我国发展清洁汽车的重大意义。
张少华[5]（2007）在《中国汽车工业可持续发展的必由之路——新型能源清洁汽车》文中研究表明1 21世纪的人类将面临传统能源短缺及环境污染加剧的局面从1885年世界上第一辆内燃机汽车诞生以来,石油燃料汽车推动了人类一百多年来的汽车文明,为社会的进步作出了巨大贡献,这些都是客观存在的事实,不容否定。但汽车也与世间其他任何事物一样, 具有两面性,这就是在为人类带来巨大利益的同时,也产生了不可忽视的负面影响。迄今为止,世界汽车工业是建立在石油基础之上的,汽车在不断地向环境排放着 CO、CO2、NOx、SOx、臭氧以及各种颗粒物,严重危害了人类的健康。
严扬帆[6]（2007）在《中国汽车产业的技术创新问题研究》文中认为随着世界经济一体化趋势的加快和全球科技发展的日新月异，世界汽车产业的科技创新正在发生着深刻的变革，科技创新成为汽车产业持续发展的强大动力。在我国新型产业化过程中，汽车产业是国民经济的支柱产业，在国民经济发展中占据重要的战略地位。然而，和世界汽车产业发达国家相比，我国汽车产业技术创新能力和技术水平尚存在较大的差距。加强中国汽车产业技术创新，提升汽车产业技术创新能力，对加速我国国民经济的发展至关重要。因此，研究中国汽车产业技术创新具有较强的应用价值和现实指导意义。本文以技术创新理论为基础，以世界汽车产业发展为背景，以中国汽车产业的技术创新问题为研究对象，讨论了中国汽车产业技术创新的策略与研究方向。本文首先分析了中国汽车产业技术创新的现状，继而在比较世界汽车产业技术创新的现状与趋势分析的基础上，指出了中国汽车产业技术发展与世界汽车产业技术发展所存在的差距，研究了中国汽车产业技术创新存在的问题及原因，提出了在现有技术创新能力薄弱的条件下，面对跨国公司的技术壁垒，通过自主研发与联合研发、建立策略性技术联盟，实施国家汽车重大技术创新计划，攻克关键技术、发展新型能源清洁汽车等技术创新策略，实现技术跨越式发展，提升我国汽车产业的技术创新能力。
王晓丽[7]（2006）在《汽车能源多元化发展影响因素分析及政策研究》文中提出汽车工业的快速发展和汽车保有量的急剧增加,使我国的能源与环境正面临着严峻的挑战。节约石油资源,改善汽车能源消费结构,积极开发和推广使用新型清洁能源、替代燃料汽车,实现汽车能源多元化新格局已成为我国汽车工业发展的重要课题。本项目结合国家“863”计划项目-“我国多元化的汽车能源战略及政策研究”,对现阶段国内外汽车能源使用状况、相关政策以及各种清洁能源的技术发展水平和发展趋势进行了系统分析,同时对影响我国汽车能源多元化发展的有关能源供应、环境效益以及市场推广等因素进行了研究,对目前我国为促进汽车能源多元化发展所采取的有关政策水平进行了模糊综合评价,在此基础上,提出了适合我国资源特点并满足汽车工业和国民经济与社会可持续发展的多元化发展目标以及政策建议。论文在论述汽车能源多元化的内涵及发展意义的基础上,分析了国内外汽车能源多元化发展现状以及促进和实施汽车能源多元化发展所采取的有关政策,研究了现阶段主要清洁能源、替代燃料汽车的技术发展水平、发展趋势及其应用前景,阐述了我国汽车能源多元化发展中存在的问题;基于生命周期理论对不同种类清洁能源车辆的使用成本、环境影响因素进行比较分析。从能源供应、汽车市场需求以及基础设施和配套体系建设等方面,对汽车能源多元化发展过程中的有关影响因素进行了定性分析。应用模糊综合评判法分析了我国目前燃气汽车和乙醇汽油汽车的政策水平分别为半积极型和积极型;应用灰色关联分析法对燃气汽车发展的有关影响因素进行了关联度分析,建立燃气汽车灰色GM（1,1）预测模型,对未来燃气汽车的发展进行预测。最后对近期我国各类车用替代、清洁燃料的发展目标及其可行性进行了论述和分析,对我国汽车能源多元化的发展提出了一些有益的政策建议。
清洁汽车项目办公室[8]（2006）在《发展清洁汽车 加快建设资源节约与环境友好型社会》文中研究说明随着《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等一批有利于清洁汽车发展的政策规划的出台,以及2008年北京奥运会和2010年上海世博会的召开,我国清洁汽车产业必将得到进一步深入发展,新型洁净能源汽车必将为建设环境友好、资源节约型社会和建设社会主义和谐社会做出新的更大贡献。
清洁汽车项目办公室[9]（2006）在《实施清洁汽车行动——清洁汽车关键技术攻关与示范推广》文中研究表明
王薇薇,李会,晓雄,黄平,张彬彬,姜范[10]（2006）在《中国汽车：面对跨越式发展新机遇》文中研究说明能源的紧缺、环境的污染，这当今世界的两大难题，在分析家的口中好像都与快速增长的汽车消费直接相关。于是，清洁、节能顺理成章地成为全球汽车业和各国政府共同的奋斗目标和未来的发展方向。 发展节能清洁汽车，成为汽车业刻不容缓的选择 石油是汽车的
二、清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展（论文提纲范文）
（1）基于清洁生产的中国汽车产业竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 文献述评 |
| 1.2.1 中国汽车产业竞争力方面的研究 |
| 1.2.2 汽车产业清洁生产方面的研究 |
| 1.2.3 简要的评论 |
| 1.3 文章结构及创新 |
| 第2章 清洁生产与汽车产业竞争力基本理论 |
| 2.1 清洁生产基本理论 |
| 2.1.1 清洁生产的含义 |
| 2.1.2 清洁生产的内容 |
| 2.2 竞争力理论 |
| 2.2.1 竞争力理论概述 |
| 2.2.2 企业竞争力理论 |
| 2.2.3 产业竞争力理论 |
| 2.3 可持续发展理论 |
| 2.4 我国汽车产业竞争力的影响因素 |
| 第3章 通过清洁生产提升汽车产业竞争力的必要性分析 |
| 3.1 可持续发展对汽车产业竞争力实行清洁生产的迫切要求 |
| 3.1.1 资源问题对清洁生产的要求 |
| 3.1.2 环境问题对清洁生产的要求 |
| 3.1.3 人口问题对清洁生产的要求 |
| 3.2 清洁生产对提升汽车产业竞争力的推动作用 |
| 3.2.1 减轻末端治理负担 |
| 3.2.2 降低生产成本,引导清洁消费 |
| 3.2.3 提升技术竞争力 |
| 3.3 中国汽车产业提升竞争力的必由之路 |
| 第4章 通过清洁生产提升汽车产业竞争力的状况分析 |
| 4.1 汽车产业的清洁生产现状与问题 |
| 4.1.1 汽车生产过程 |
| 4.1.2 汽车使用过程 |
| 4.1.3 报废回收现状 |
| 4.2 问题产生的原因分析 |
| 4.2.1 R&D经费投入不足 |
| 4.2.2 人才支持不足 |
| 4.2.3 相关法律规章制度体系不健全 |
| 第5章 中国汽车产业竞争力提升的主要对策 |
| 5.1 提升技术水平 |
| 5.1.1 加强R&D投入 |
| 5.1.2 适当借鉴引进国外先进的技术经验 |
| 5.1.3 实施人才战略 |
| 5.2 实施政策手段支持清洁汽车的发展 |
| 5.2.1 从需求方面调节消费者对汽车产品的偏好 |
| 5.2.2 从供给方面支持厂商生产清洁的汽车产品 |
| 5.3 打造清洁品牌 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究的局限性与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）典型工业重大科研活动集成创新机制特点与经验的比较分析（论文提纲范文）
| 一、工业领域典型重大科研活动集成创新机制的特点比较 |
| 1.“大秦线重载列车”重大科研活动集成创新机制的特点主要表现在: |
| 2.“秦山核电站” |
| 3.“清洁汽车” |
| 4.“三峡工程” |
| 二、工业领域典型重大科研活动集成创新机制适用效果的比较 |
| 三、工业领域典型重大科研活动成功,在集成创新机制方面的经验比较 |
（6）中国汽车产业的技术创新问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导言 |
| 一、选题背景 |
| 二、基本理论及国内外研究现状 |
| 三、本文的研究方法 |
| 四、本文的基本内容 |
| 第一章 技术创新理论 |
| 1.1 技术创新的基本含义 |
| 1.2 技术创新的基本特征和类型 |
| 1.3 制约技术创新因素的分析 |
| 第二章 中国汽车产业技术创新的影响分析 |
| 2.1 中国汽车产业技术创新的回顾与展望 |
| 2.2 中国汽车产业面临的问题与挑战 |
| 第三章 中外汽车产业技术创新比较研究 |
| 3.1 世界汽车产业技术创新现状分析 |
| 3.2 世界汽车产业技术创新的发展模式及特点 |
| 3.3 世界汽车产业技术创新趋势研究 |
| 3.4 中国汽车产业与世界汽车产业的技术创新差距分析 |
| 3.5 韩国汽车产业的技术创新对我国的启示 |
| 第四章 中国汽车产业的技术创新对策研究 |
| 4.1 坚持引进技术入门，走自主开发为本，联合开发为辅之路 |
| 4.2 大力加强技术创新服务体系的建设 |
| 4.3 建立策略性技术联盟，实施国家汽车重大技术创新计划 |
| 4.4 发展新型能源清洁汽车是我国汽车产业技术创新的重要方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
（7）汽车能源多元化发展影响因素分析及政策研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车能源多元化概述 |
| 1.2 国内外汽车能源多元化发展现状 |
| 1.2.1 国外汽车能源使用状况及相关政策 |
| 1.2.2 国内车用能源使用状况 |
| 1.2.3 我国汽车能源多元化发展中存在的问题 |
| 1.3 本文研究内容及意义 |
| 第二章 汽车能源多元化发展影响因素分析 |
| 2.1 清洁能源汽车技术发展状况分析 |
| 2.2 基于生命周期的清洁能源汽车环境影响因素分析 |
| 2.3 清洁能源汽车产业化推广影响因素分析 |
| 第三章 我国汽车能源多元化发展政策综合评价 |
| 3.1 汽车能源多元化发展相关政策权重评价分析 |
| 3.1.1 层次分析法 |
| 3.1.2 层次结构的建立 |
| 3.1.3 燃气汽车相关政策层次结构分析 |
| 3.1.4 乙醇汽油相关政策层次结构分析 |
| 3.2 政策综合评价 |
| 3.2.1 政策模糊综合评价 |
| 3.2.2 政策模糊综合评价结果分析 |
| 第四章 燃气汽车发展灰色关联分析与预测 |
| 4.1 灰色关联分析理论及方法 |
| 4.1.1 灰色关联分析原理 |
| 4.1.2 灰色关联分析方法 |
| 4.2 燃气汽车发展灰色关联分析 |
| 4.2.1 影响因素的确定 |
| 4.2.2 灰色关联度计算 |
| 4.2.3 关联结果分析 |
| 4.3 燃气汽车保有量预测 |
| 4.3.1 灰色GM(1,1)模型的建模机理 |
| 4.3.2 燃气汽车保有量预测模型的建立 |
| 4.3.3 燃气汽车保有量预测 |
| 第五章 我国汽车能源多元化发展目标与政策研究 |
| 5.1 我国汽车能源多元化发展目标 |
| 5.1.1 汽车能源多元化发展战略 |
| 5.1.2 我国汽车能源多元化发展目标 |
| 5.2 我国汽车能源多元化发展政策建议 |
| 5.2.1 制定多元化发展政策指导原则 |
| 5.2.2 多元化发展政策建议 |
| 第六章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（8）发展清洁汽车 加快建设资源节约与环境友好型社会（论文提纲范文）
| “九五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广 |
| “十五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广 |
| 清洁汽车关键技术攻关 |
| 清洁汽车示范工程 |
| 清洁汽车重点推广 |
| 清洁汽车综合技术研究 |
| 小结 |
| 展望 |
（9）实施清洁汽车行动——清洁汽车关键技术攻关与示范推广（论文提纲范文）
| 一、“九五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广 |
| 二、“十五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广 |
| 1. 清洁汽车关键技术攻关 |
| 2. 清洁汽车示范工程 |
| 3. 清洁汽车重点推广 |
| 4. 清洁汽车综合技术研究 |
| 三、展望 |
四、清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展（论文参考文献）
- [1]基于清洁生产的中国汽车产业竞争力研究[D]. 梁鹤. 武汉理工大学, 2010(02)
- [2]典型工业重大科研活动集成创新机制特点与经验的比较分析[J]. 王九云,范云红,王一刚. 学术交流, 2009(12)
- [3]循环经济框架下中国汽车产业技术创新研究[J]. 李丽. 科学管理研究, 2008(05)
- [4]现代清洁汽车与可持续发展[J]. 刘涛. 商情(教育经济研究), 2008(05)
- [5]中国汽车工业可持续发展的必由之路——新型能源清洁汽车[A]. 张少华. 节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）, 2007
- [6]中国汽车产业的技术创新问题研究[D]. 严扬帆. 广西大学, 2007(05)
- [7]汽车能源多元化发展影响因素分析及政策研究[D]. 王晓丽. 吉林大学, 2006(10)
- [8]发展清洁汽车 加快建设资源节约与环境友好型社会[J]. 清洁汽车项目办公室. 中国高校科技与产业化, 2006(03)
- [9]实施清洁汽车行动——清洁汽车关键技术攻关与示范推广[J]. 清洁汽车项目办公室. 中国科技产业, 2006(02)
- [10]中国汽车：面对跨越式发展新机遇[N]. 王薇薇,李会,晓雄,黄平,张彬彬,姜范. 经济日报, 2006
标签：汽车论文; 清洁生产论文; 中国的能源状况与政策论文; 可持续发展论文; 集成创新论文;