一、应用AutoCAD实现参数化绘图（论文文献综述）
孙晓超[1]（2019）在《二级旋风分离器CAD设计及工程图参数化设计》文中研究指明旋风分离器是用于气固体系或者液固体系分离的一种设备。论文针对企业、工厂在生产中遇到的旋风分离器重复性计算及零部件图纸绘制中遇到的问题,即重复性工作较多,工作效率低等问题,基于VB等程序编写开发了针对二级旋风分离器的一套参数化设计软件系统,完成的工作内容如下:1.设计基于基本参数及二级旋流分级器参数表,整理完成二级旋风分离器所有各部件的几何尺寸计算及钣金展开用面积、下料几何尺寸、体积、重量等的计算公式整理;2.设计所有程序界面,定义数据变量表,基于VB编写所有放样零件的参数化计算程序,实现对给定参数计算结果的保存;3.基于VB及AutoCAD软件,定义各零件的模板,实现设计界面、参数与CAD程序的连接,实现所有零件及放样零件工程图的参数化实现,完成二级旋风分离器零件图的参数化设计及编程,实现零件图的自动绘制并对图纸进行保存。4.开发实现对应的三维零件及整机装配的参数化程序,完成零件及装配的参数化编程及实现。5.基于参数化形成的三维装配模型,并结合ANSYS软件对旋风分离器的进行了流场数值仿真模拟,通过对固相流场与内部气相流程进行数值分析,进而得出关于其压力场、速度场的分布情况,完成所设计的旋风分离器内部流场速度、压力及分离效果的初步流场仿真分析。
高嘉辰[2]（2019）在《基于H∞范数的钢桁架桥动力性能优化研究》文中进行了进一步梳理钢桁架桥因具有构造简单、承载能力高、纵向与横向刚度大、施工周期短等优点,在现代桥梁学发展中起到了非常重要的承上启下的作用。随着钢结构材料桥梁的逐渐普及,在大跨度钢结构桥梁建造时,往往采用钢桁架的结构形式进行设计。因此钢桁架桥在交通运输线路的建造中被大量应用。随着社会发展,桥梁工程作为交通运输的生命线工程,在地震时桥梁产生的破坏不仅会造成严重的经济损失,也会为后续的救援工作造成阻碍。但随着桥梁学的发展,近代桥梁结构趋于轻,柔的特点,这也对钢桁架桥结构在承受地震作用、列车荷载等动力作用时的结构响应性能提出了考验。因此,本文引入H∞范数作为动力性能优化的控制参数,采用遗传算法对钢桁架桥进行动力性能优化。具体工作内容如下:（1）提出钢桁架桥动力性能指标。H∞范数表征着系统的传递函数的最大增益。对于钢桁架桥系统,H∞范数表示动力作用下,结构输出能量与动力作用输入能量的比值,且H∞范数由结构自身特性决定,不被外加荷载影响。因此可以把H∞范数作为衡量钢桁架桥动力性能的指标。为计算结构的H∞范数,需要计算钢桁架桥结构的刚度、质量矩阵。采用MATLAB软件建立钢桁架桥有限元模型,对钢桁架桥结构的刚度、质量矩阵进行计算并做适当的缩减优化。对MATLAB软件建立的钢桁架桥模型,采用对比竖向单位力下节点位移的方式,验证MATLAB软件建立模型的准确性。（2）引入遗传算法,实现基于H∞范数的钢桁架桥优化。钢桁架桥优化为主桁截面尺寸优化,优化的方法为遗传算法。把H∞范数作为优化的性能指标,取H∞范数得倒数作为遗传算法的适应度,构建遗传算法程序。分别将钢桁架桥主桁截面静力工况验算,及优化前后结构总体质量对比,纳入惩罚函数程序编写中。通过运行编写的遗传算法优化程序,得到优化后的钢桁架桥主桁截面选型。（3）进行优化结果验证。采用数值模拟的方法,进行优化结果的验证。分别建立优化前后钢桁架桥有限元模型,在优化前后钢桁架桥模型上施加动力荷载,通过对比优化前后模型的动力响应,进行优化效果的验证。验证用到的动力荷载包括,地震作用的动力荷载与列车产生的动力荷载。（4）提出针对优化结果的参数化施工图绘制方法。使用MATLAB软件编写程序,输出所需的参数化绘图数据:图形点坐标、注释内容的定位坐标、注释文字的内容及节点注释的内容。使用AutoLISP语言编写程序,读取MATLAB生成的参数化绘图数据,可以运行程序时只通过简单的操作指令绘制目标设计图,达到参数化绘图的目的。可以输出的结果包括:结构轮廓图、尺寸标注、节点注释以及文字注释。还可以通过参数化绘图的方式,进行长度尺寸信息表的绘制。
王田[3]（2018）在《35kV油浸式变压器计算机辅助设计系统的研究与应用》文中研究指明目前变压器行业关于35kV油浸式变压器计算机辅助设计系统的开发大多停留在理论分析阶段,很少真正应用于生产实践。因此,开发一套适用于35kV油浸式电力变压器的计算机辅助设计系统对提高设计效率,节省产品原材料,从而提高变压器企业市场竞争力,具有非常重要的意义。本文开发的35kV油浸式变压器计算机辅助设计系统包括电磁优化设计和参数化绘图系统两部分。首先,在查阅大量设计手册和文献资料的基础上,总结了 35kV油浸式变压器的结构设计和电磁设计原则,并给出电磁计算流程。进而在此基础上,建立了 35kV油浸式变压器的电磁优化设计模型,并对其中的目标函数、约束条件和优化变量进行了具体化。其次,明确了电磁设计系统所要实现的功能,并对电磁计算系统软件界面和主要功能进行设计。在此基础上给出了利用C#编程语言,采用循环遍历法开发的电磁优化设计系统的主程序运行流程以及采用不同绕组型式时的具体运行流程。然后,分析了电磁优化设计系统和参数化绘图系统中所用到的数据,利用Access创建了对应的数据库,并给出连接数据库的方法。再次,基于Visual Basic对AutoCAD进行二次开发,介绍了基于特征建模的参数化设计理论,给出了参数化设计模型及建立系统窗体和菜单的方法,并以绘制铁心图为例,分析了基于特征的参数化设计理论的具体实现方法。最后,以型号为S11-3000/35的油浸式变压器为例,测试运行本课题开发的电磁优化设计和参数化绘图系统,得到了优化设计方案,输出了对应的变压器图纸,并将得到的优化方案与手工电磁计算的结果进行对比,分析表明优化后的方案有较好的的节材优势,若推广应用,将大大提高企业的生产效益。
王晓侠[4]（2016）在《奥贝尔氧化沟参数化设计绘图系统的开发与研究》文中认为奥贝尔（Orbal）氧化沟作为一种具有脱氮除磷功能的新型工艺,其在经济和技术上有着很大的优势,在国内外的污水处理厂中得到了普遍的推广。AutoCAD作为一种通用的计算机辅助设计软件,在设计方面拥有着强大的功能,当在实际绘图过程中,AutoCAD软件仍然存在着一些不足,其不能进行大规模的计算,不能实现参数化、智能化绘图。在目前的奥贝尔氧化沟设计阶段,设计人员仍需要花费许多时间进行手动查表、计算及绘图。为解决这一问题,本课题对AutoCAD进行二次开发,研究了一款奥贝尔氧化沟参数化设计绘图系统软件,可以提高工作效率,提高设计精度。本课题阐述了奥贝尔氧化沟设计的基本原理,并对其设计计算内容进行了标准化设计,以《室外排水设计规范》GB 50014-2006（2014年版）和《氧化沟活性污泥法污水处理工程技术规范》HJ578-2010作为为设计依据,对奥贝尔氧化沟的设计进行了标准化处理,选用污泥龄作为设计控制参数,选用污泥负荷、水力停留时间和单位耗氧量等作为辅助设计参数,根据《规范》中参数的范围作为设计参数选取的依据,并依据《规范》中的计算公式建立奥贝尔氧化沟参数化设计计算模型。本课题是以AutoCAD2008为开发环境,以ActiveX Automation为开发技术,以VBA语言为开发工具,首次研究开发出关于奥贝尔氧化沟的具有设计计算功能和绘图功能于一体的参数化绘图软件系统。系统中涉及的内容主要包括以下两个方面:一方面是奥贝尔氧化沟的计算部分,即在输入原始设计参数和设计资料后,程序对奥贝尔氧化沟的各部位尺寸进行计算;另一方面是奥贝尔氧化沟的绘制部分,即依据尺寸计算结果,对奥贝尔氧化沟进行参数化绘图。绘图系统中的结构主要包括以下几部分:窗体界面的设计、尺寸计算模块、参数化绘图模块、块模块以及一些辅助模块,各个功能模块之间采用代码的方式将接口衔接到一起,实现了模块间数据的传输以及与用户之间的交互。本系统实现了任意剖的功能,使用者可以在绘制的图形上任意选取剖切面,系统便可绘制出相应位置处的剖面图。通过一些关于奥贝尔氧化沟设计的工程实例图纸,对奥贝尔氧化沟进行了标准化设计。设计了多个窗体界面,作为人机交互的接口,可以实现原始设计资料、设计参数的输入,并能显示奥贝尔氧化沟各部位计算后的尺寸,还可以对计算结果进行校核以及信息的提示,能够完成比例的选择以及绘图等命令。编制了多个奥贝尔氧化沟计算模块、参数化绘图模块以及绘图辅助模块等。通过这些窗体的设计和模块的编制完成了奥贝尔氧化沟参数化绘图的工作。绘制出奥贝尔氧化沟的平面图、剖面图,其中包括两张不同标高处的平面图和三张不同断面处的剖面图,均是以标准的CAD图形输出。如果用户需要对输出的图形做出改动,只需要在设计窗体中直接修改原始输入数据即可,程序便可重新运行。经过多次的研究和测试,可以得出奥贝尔氧化沟参数化设计绘图系统具有很强的实用性,可以满足一般的设计需要。
施胜焓[5]（2016）在《平流式沉淀池参数化设计绘图系统的研究》文中研究表明为了迎合经济快速发展的需要,我国加大了对水处理行业科技投入,相关市政工程设计相继涌现,对水厂相关构筑物的设计质量、设计效率也有了新的严格的要求。而现阶段我国大部分的给排水相关设计人员还在用传统的设计模式,进行人工计算,利用CAD软件进行人工绘图。所以对AutoCAD进行二次开发,将参数化绘图的概念引用在给水排水设计领域是十分必要可行的。AutoCAD绘图软件已经成为给排水设计人员日常设计不可或缺的设计工具。面对当前竞争激烈的设计市场,传统的AutoCAD绘图软件已经不能满足设计人员的设计需求,现有的水处理构筑物设计软件存在不足,传统的方法设计平流沉淀池时,设计人员需要花费不必要的时间查阅规范和相关资料、绘制图表、设计计算,得出资料参数后再用CAD软件进行绘图设计,过程繁琐、效率低下,已经不能满足新形势下市政工程设计领域的需要。不能对基本图形以块的形式进行绘制,大大降低了设计效率。无法实现自动绘制剖面图。没有针对某个单一给水平流式沉淀池的设计系统。面对当前现状,本文针设计人员的需求,对AutoCAD进行深度开发。本系统以AutoCAD2008为深度开发平台,采用可视化接口和ActiveAutomation技术,利用AutoCAD2008自带的VBA语句进行编程设计,采用参数化绘图的方法,开发出一套基于AutoCAD2008的给水平流式沉淀池的参数化绘图设计系统。本系统主要包括两方面内容:一是对平流式沉淀池进行设计计算,二是实现平流式沉淀池的参数化绘图。平流式沉淀池参数化设计绘图系统采用框架式结构进行设计,系统由四大功能模块组成:管理界面模块、平流式沉淀池设计模块、参数化绘图模块、辅助功能模块。VBA语句作为深度开发工具,具有便捷、全面的编程功能,可以完成平流式沉淀池设计计算、调用所有AutoCAD2008的绘图命令。以相应的设计参数作为变量,通过参数化绘图系统求出图形中各个点的坐标值,将点坐标与VBA语句进行相关编程,进而完成相应的CAD命令,当输入不同的尺寸变量,便可绘出不同尺寸大小的平流式沉淀池图形,并通过在绘图尺寸上乘以比例变量,便可以绘制出不同比例的图形。凭借用户输入的管径、标高、角度等参数作为参数变量,根据基准点的位置求出管线定位点的坐标值,就可根据用户的设计需求绘出各种管线图形;本程序是利用VBA语句编程计算出平流式沉淀池尺寸参数,然后将相关设计尺寸参数、用户输入基本设计参数调至绘图模块,绘图模块对其进行命令调用,进而完成相关的CAD绘图,实现了平流式沉淀池的设计一体化。软件以窗体和模块方式来衔接,可以通过菜单界面、命令按钮、鼠标点击等操作单独调用事件或调用不同事件的组合,实现各个功能模块的功能的配合作业,完成平流式沉淀池的参数化绘图,是一个实用性很强的辅助设计软件,对于给水排水设计而言是具有极为重要的现实意义的。
田丽娜[6]（2015）在《硝化曝气生物滤池参数化绘图系统的设计与研究》文中研究说明AutoCAD作为目前流行的计算机辅助绘图工具,已经广泛应用于很多行业的设计绘图中。然而,因为其强大的通用性,所以不能专用于某一特定的领域来实现具体的功能。在给排水专业领域中,AutoCAD大多是作为初级阶段的“图板”应用于建筑给排水、市政管网及城市水厂绘图方面,同时设计人员需要花费许多时间进行手动查表、计算及绘图。对于在污水处理单体构筑物的设计绘图方面的开发应用数量有限。随着污水处理技术的发展,作为生物膜法处理污水的新工艺,曝气生物滤池处理污水的技术应用广泛且日渐成熟,对于该构筑物的设计已经大致形成了相对固定的模式,池体构造基本固定,且设计过程中存在很多需要重复绘制的图形。对于曝气生物滤池的设计计算与绘图,已经基本具备进行参数化绘图的条件,本课题致力于达到使设计人员在该构筑物的设计过程中摆脱手动计算、查表的麻烦,减少绘图过程中重复绘制的工作,提高设计计算的精确度与设计效率。针对曝气生物滤池功能上的一个分类——硝化曝气生物滤池的参数化设计与绘图的研究,本课题首先依据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版）及相关的书籍资料,对该构筑物的设计参数及计算方法进行标准化处理,分别对池体部分、曝气系统及反冲洗系统进行设计,并依据规范规定的相关参数进行校核,建立起硝化曝气生物滤池设计计算的模型。然后以部分硝化曝气生物滤池的实际工程设计图纸为参考,对硝化曝气生物滤池的设计图纸进行标准化处理。为了充分展现该构筑物的构造及详细的内部结构,本课题着力开发出适合绘制硝化曝气生物滤池的任意绝对标高位置的平面图,并在平面图上点取剖切点,绘制硝化曝气生物滤池的横、纵剖面图。本课题在AutoCAD2007的二次开发平台下,采用ActiveXAutomation技术,利用嵌于其内部的VBA语言来编制程序,开发出一套在AutoCAD绘图环境中实现的硝化曝气生物滤池的参数化绘图系统。此套系统主要从两个方面进行研究:一是输入设计参数后,对硝化曝气生物滤池的相关构造部位进行准确的设计计算;二是依据计算数据,对该构筑物进行参数化绘图。本课题的绘图系统结构主要包括四大部分:系统整体的界面设计、构筑物尺寸计算模块、绘图程序模块,以及一些必要的辅助模块。各组成部分主要用于输入及选择原始资料、设计参数及绘图控制参数,显示设计计算结果,进行校核并修改,选定池壁厚和绘图比例,输入用户所需绘制的任意位置平面图的绝对标高及用户与软件进行交互等。本参数化绘图系统主要由14个窗体文件,12个主要程序模块包括基本图元绘图函数、计算函数、阀门、标注、工程文件及图形文件等组成。用VBA语言将这些适用于硝化曝气生物滤池的设计计算与绘图的模块窗体连接起来,完成参数化绘图工作,于AutoCAD绘图界面直接生成.dwg格式的图纸。设计者可以通过直接修改设计参数的方法重新运行软件进行图形的重新生成,也可以在AutoCAD绘图界面直接操作CAD命令进行图形修改绘制。本文共分六章,第一章介绍课题研究的目的、意义、国内外现状及主要研究内容;第二章阐述AutoCAD的基本理论及开发工具;第三章详细介绍了设计硝化曝气生物滤池的所需的基本理论,并对设计绘图内容的计算进行标准化设计,为后续实现参数化设计绘图打下基础;第四章详细阐述具体实现该构筑物参数化设计绘图的方法和操作过程;第五章引用工程实例,演示说明软件绘制硝化曝气生物滤池的基本功能和操作方法;第六章为论文的结论及展望。
孙梦秋[7]（2015）在《V型滤池参数化绘图系统的设计与研究》文中研究说明随着给水工程技术的发展,V型滤池水处理技术日趋成熟,在新建水厂中大多采用V型滤池工艺。该工艺的设计模式和池体构造也已相对固定,已形成一定的设计习惯。对于这种构筑物的设计和绘图,已具备了开发参数化、智能化设计和绘图软件的条件,研发一套V型滤池参数化设计绘图软件,减少设计人员不必要的繁琐重复劳动,达到提高工作效率和设计精度的目的。AutoCAD在计算机辅助设计绘图的软件中是功能相对较强的,所以它的应用非常广泛。AutoCAD作为一款通用软件,只能作为水处理构筑物的电子设计图板,还不能达到参数化、智能化绘图的目的。但是它本身具有的开放式结构再加上提供的多种开发工具,可以根据使用者的需求对其进行二次开发以满足用户的各种需要。本文针对水处理构筑物——V型滤池进行参数化设计与绘图的方法进行研究。首先对V型滤池的设计方法进行标准化处理,依据《室外给水设计规范》（GB50013-2006）,以过滤速度作为基本设计控制参数,以强制滤速作为校核约束条件,以气反冲洗强度、水反冲洗强度、气水联合反冲洗强度为辅助设计参数,用《规范》给定的参数范围作为设计参数的选取依据,以《室外给水设计规范》推荐的设计计算公式为依据建立V型滤池设计计算模型。参考部分V型滤池的工程设计图纸,对V型滤池的设计图进行标准化处理。系统设计了三个不同标高的滤池平面图和三个不同断面的剖面图,可以全部表示滤池各部分的基本构造和尺寸。为了让图纸更好的表示使用者的设计意图,还为用户开发了绘制任意位置剖面图的功能,使用者在已绘制出的设计图中任意选取剖切位置,系统根据要求绘制出相应位置的剖面图。本软件是在AutoCAD系统环境下,采用它内嵌的VBA语言,运用ActiveX Automation技术和可视化接口,研发出的一套V型滤池参数化设计绘图系统。本系统由五大部分组成,分别是窗体设计、设计计算、参数化绘图、块模块以及辅助功能模块。共设计了 11个操作窗体,用于人机信息交互的操作。主要用于原始资料、设计参数、绘图控制参数等的录入和选择,显示设计计算结果,进行各种约束条件的校核及后续处理,选择任意剖面图的剖切位置、选定池体壁厚和绘图比例等。编写专用的绘图点计算定位、图元尺寸、相对位置确定等计算函数11个,专用基本图元绘图函数12个,长柄滤头、标注等宏代码模块5个。用这些专用的计算和绘图函数以及VBA的基本绘图命令完成V型滤池的参数化绘图的工作,直接生成标准的CAD设计图。如果设计者对所绘图形不尽满意,不但可以通过重新修改设计参数和限制条件等方法重新驱动程序绘图,还可以在CAD环境下手工修改设计图形,重新绘制工程图,直到满意为止。
郑伟[8]（2014）在《柴油机智能化设计系统的研究》文中研究说明柴油机设计是典型的复杂机电系统设计,是根据柴油机的要求和用途对柴油机的结构以及性能参数进行仿真计算、分析的工作过程,是发动机生产的关键性环节,从根本上决定着柴油机产品的品质、成本以及市场地位。柴油机结构复杂、组成零部件较多,技术含量要求高,它的设计涵盖了机械工程、流体力学、燃烧学、结构动力学、控制理论等多个学科的计算机辅助设计、分析、仿真模拟及可视化等多方面的内容。柴油机设计的复杂性决定了柴油机的开发既需要对现有商业软件的应用,也需要传统专业知识的积累,并且涉及多个专业的知识和非常丰富的设计经验,所以对设计者的要求非常高。本文在分析了Matlab/Simulink、Visual Basic （VB）和AutoCAD软件各自优缺点的基础上,利用Matlab/Simulink建立了柴油机缸内工作过程模型,以及AutoLISP程序语言编写了柴油机结构参数化绘图程序；建立了VB参数输入界面,实现了VB与AutoCAD以及Matlab/Simulink软件的耦合。通过VB界面,调用嵌套在AutoCAD内部的AutoLISP绘图程序以及Matlab/Simulink软件,实现了缸内工作过程计算、分析,以及机体构造CAD绘图的一体化运行。同时利用数据库技术实现各种参数和计算结果的存储、读取和调用,以方便设计人员对庞大的内燃机结构参数和仿真计算结果进行统计分析。建立了一个柴油机智能化设计系统,把Matlab/Simulink强大的科学计算功能、AutoCAD的绘图功能、数据库的数据管理功能以及VB简单有效的界面编写功能等优势充分发挥出来。该系统在柴油机工作过程建模仿真及工程制图中得到应用,使柴油机设计分析及性能优化更加高效、快捷,很大程度上减轻了技术人员的工作量,降低了工作难度,加快设计速度。
刘盼[9]（2014）在《铁道车辆车轴参数化绘图系统研究》文中研究表明为提高铁道车辆车轴设计和绘图的效率,本文应用Auto Lisp和Visual Basic程序,探索了铁道车辆车轴设计及参数化绘图系统的理论与方法。建立了车轴设计计算的方法和技术流程。归纳总结了4类铁道车辆车轴及轮对,包括踏面制动货车轴、轴盘制动拖车轮对、轴盘／轮盘制动拖车轮对、轴盘制动驱动轮对。基于这4类铁道车辆车轴及轮对,根据其本身的结构与力学关系,建立了它们的牛顿惯性力学模型。其中,考虑了轮对轴箱或承载鞍向轮对传力不通过轴线的一般情况,既符合现有标准,也能反映真实的轮对受载情况。进一步基于模型,建立了轮对载荷及车轴关键截面综合矩的计算方法。结合车轴的设计许用应力,建立了确定车轴最小设计截面的几何尺寸及校核设计结果的流程。基于模块化软件开发的思路,分别编制了车轴设计与参数化绘图模块。车轴设计模块包含与4类铁道车辆车轴及轮对对应并列4个设计模块。依照设计过程流程,分别编制了车型参数输入和车轴选取模块；由轮对平衡力系和标准许用应力计算车轴径向尺寸的模块；根据车型参数、轴箱装置参数、车轮参数和制动盘参数等确定车轴的轴向尺寸的模块。参数化绘图模块包含7种车轴工程图绘制。分别编制了整体车轴绘制模块；车轴过渡圆弧绘制模块；左视图截面绘制模块；加工中心孔和固定轴端盖用孔绘制模块；尺寸标注模块；公差和粗糙度标注模块；技术要求、设计绘制单位、时间等其他信息模块。系统以基于产品层次结构的界面设计技术Visual Basic实现铁道车辆车轴人机交互界面的开发；采用Auto LISP语言编制工程图绘制程序,其以尺寸驱动的方式改变由拓扑约束关系和参数约束关系构成的几何模型；通过Access建立了参数数据库,实现对车轴参数的管理,从而实现该参数绘图系统,并简洁明了地展示了软件的各个模块及其相应的功能。该车轴绘图系统缩短了系统模型库中所包含车轴的设计和绘图周期,也为其它车轴的研究提供了借鉴方法,同时,还可促进车轴强度和动力学性能等方面的课题研究,具有一定的工程意义。
李滨羽[10]（2014）在《斜管沉淀池参数化绘图系统的设计与研究》文中提出随着经济的飞速发展,水质处理已成为了城市关注的焦点,所以市政工程设计大量的涌现,对水厂斜管沉淀池的设计质量、设计效率要求越来越高。而现阶段的设计人员还处在人工计算,利用CAD软件人工绘图的阶段。所以对AutoCAD进行二次开发,将参数化绘图的方法应用在给水排水设计领域是未来的发展趋势。利用CAD软件进行设计绘图已经成为给水排水设计人员用于图纸设计的核心组成部分。面对设计人员的需求,现有的设计软件存在以下几点不足：（1）采用传统的方法设计水厂斜管沉淀池时,设计人员需要花费大量的时间翻阅资料与书籍、查询图表、设计计算,得出数据后再用CAD软件绘图,过程繁琐、效率较低,已经不能满足新形势下市政工程发展的需要。（2）不能自动进行基本图形的绘制。（3）没有自动绘制剖面图的功能。（4）没有针对某个单一污水处理斜管沉淀池的设计系统。面对以上问题,本文针对给水排水设计人员的需求,对AutoCAD进行二次开发。本系统以AutoCAD2007为二次开发平台,采用可视化接口和ActiveAutomation技术,利用其内嵌的VBA语言进行编程,运用参数化绘图的方法,开发出一套基于AutoCAD的污水处理的斜管沉淀池斜管沉淀池的参数化绘图设计系统。该系统根据我国现有的设计规范编写了自动化计算程序,可根据参数准确计算出斜管沉淀池尺寸,并进行精确参数化绘图。解决了以上问题,达到计算机自动进行计算与绘图,实现计算与绘图一体化和任意位置剖面图自动绘制的功能。本文研究内容以及工作主要集中在以下几个方面：（1）对VB、VBA语言的研究。（2）对可视化接口和ActiveAutomation技术的研究。（3）对斜管沉淀池系统的计算和绘图的研究。（4）对实现参数化绘图的方法的研究。（5）对实现任意位置剖面图自动绘制方法的研究。本系统主要包括两方面内容：一是对斜管沉淀池进行设计计算,二是实现斜管沉淀池的参数化绘图。该参数化设计系统主要包括：斜管沉淀池参数及构造尺寸输入接口、斜管沉淀池工艺计算程序模块、绘图及计算结果显示程序模块,以及相关的辅助模块。通过统一接口,各程序模块间可实现数据的传输及与用户的交互,降低了用户操作难度,使用户用起来简便快捷。本参数化绘图系统采用框架式结构设计,系统由四大功能模块组成：界面设计模块、斜管沉淀池设计模块、参数化绘图模块、辅助功能模块。VBA语言作为二次开发工具,功能强大,可以完成斜管沉淀池工艺计算、调用CAD所有的绘图命令。以工艺尺寸和结构尺寸作为变量,通过程序求出图形中各个点的坐标值,将点坐标赋予CAD命令,可完成图形的布置,当输入不同的尺寸变量,便可绘出不同尺寸大小的斜管沉淀池图形,并通过在绘图尺寸上乘以比例变量,便可以绘制出不同比例的图形。以用户输入的角度、标高、管径等参数作为变量,根据管线定位点相对于基准点的位置求出其坐标值,就可根据用户的输入绘出各种管径的管线图形；本程序是利用VBA语言编程计算出斜管沉淀池的各部分尺寸,然后将工艺尺寸、结构尺寸、用户输入的相关信息传至相关的绘图程序,绘图程序对其进行组织完成点坐标计算和图形生成,这样可以在CAD环境中对图形进行保存、打印、输出,并以菜单的形式进行程序发布。软件的各个组成部分均以窗体和模块方式来实现,可以通过菜单、命令按钮、鼠标点击等操作单独调用事件或调用不同事件的组合,实现各个功能模块的功能,完成软件的参数化绘图。在实际工程试应用中,用户只需输入参数,该系统即可绘制出设计图,大大简化了斜管沉淀池的设计过程,降低了设计难度,提高自动化程度、提高计算的精度与速度,提高了设计效率,具有操作简单、绘图快速等特点,该系统取得了良好的应用效果,是一个实用性很强的辅助设计软件,对于给水排水设计而言是具有极为重要的现实意义的。
二、应用AutoCAD实现参数化绘图（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、应用AutoCAD实现参数化绘图（论文提纲范文）
（1）二级旋风分离器CAD设计及工程图参数化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的来源及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 旋风分离器应用现状 |
| 1.2.2 参数化研究现状 |
| 1.3 旋风分离器的理论研究进展 |
| 1.4 参数化的理论研究进展 |
| 1.4.1 参数化设计的主要方法 |
| 1.4.2 参数化设计的过程 |
| 1.5 课题研究内容 |
| 第二章 二级旋风分离器的参数计算及设计 |
| 2.1 旋风分离器的基本结构以及工作原理 |
| 2.1.1 旋风分离器的基本结构 |
| 2.1.2 旋风分离器的工作原理 |
| 2.2 分离器理论计算 |
| 2.2.1 分离效率计算 |
| 2.2.2 压力损失计算 |
| 2.3 二级旋风分离器基本参数 |
| 2.4 无缝钢管参数计算 |
| 2.5 锥体参数 |
| 2.5.1 锥体参数计算 |
| 2.5.2 灰斗锥体参数计算 |
| 2.5.3 筒体锥段参数计算 |
| 2.6 筒体参数 |
| 2.6.1 套筒参数计算 |
| 2.6.2 灰斗筒体参数计算 |
| 2.6.3 灰斗筒体短节参数计算 |
| 2.6.4 筒体直段参数计算 |
| 2.6.5 升气管参数计算 |
| 2.6.6 出口管参数计算 |
| 2.7 板材参数 |
| 2.7.1 顶板参数计算 |
| 2.7.2 底板参数计算 |
| 2.7.3 蜗型板参数计算 |
| 2.7.4 内侧板参数计算 |
| 2.8 筋板参数 |
| 2.8.1 盖板参数计算 |
| 2.8.2 旋风基本参数计算 |
| 2.8.3 顶部筋板参数计算 |
| 2.8.4 底部筋板参数计算 |
| 2.8.5 贴板参数计算 |
| 2.8.6 折弯筋板参数计算 |
| 2.8.7 方形筋板参数计算 |
| 2.9 衬里挡圈参数 |
| 2.9.1 套筒衬里挡圈参数计算 |
| 2.9.2 筒体锥段下口挡圈参数计算 |
| 2.9.3 筒体锥段外部挡圈参数计算 |
| 2.9.4 灰斗筒体衬里挡圈参数计算 |
| 2.9.5 升气管外部挡圈参数计算 |
| 2.9.6 升气管内部参数计算 |
| 2.9.7 底板衬里挡圈参数计算 |
| 2.9.8 衬里挡板参数计算 |
| 2.9.9 出口管衬里挡圈参数计算 |
| 2.9.10 入口方箱衬里挡圈参数计算 |
| 本章小结 |
| 第三章 二级旋风分离器工程图参数化设计开发 |
| 3.1 基于VB进行AutoCAD二次开发 |
| 3.2 VB界面窗口的编写 |
| 3.2.1 运行VB程序 |
| 3.2.2 编辑控件 |
| 3.2.3 命令按钮代码的编写 |
| 3.3 VB与CAD的连接 |
| 3.4 图形文件的使用 |
| 3.5 基本画图指令的编写 |
| 3.5.1 创建直线 |
| 3.5.2 创建轻便多义线 |
| 3.5.3 创建圆 |
| 3.5.4 创建弧 |
| 3.5.5 创建样条曲线 |
| 3.5.6 图案填充 |
| 3.5.7 应用子过程进行图形操作的程序设计 |
| 3.6 基本标注命令指令的编写 |
| 3.6.1 长度型尺寸标注 |
| 3.6.2 直径标注 |
| 3.6.3 半径标注 |
| 3.7 文本的实现 |
| 3.7.1 单行文本 |
| 3.7.2 多行文字 |
| 3.8 文档的保存 |
| 3.9 窗口与零件图实例 |
| 3.9.1 二旋基本参数窗口 |
| 3.9.2 底板窗口 |
| 3.9.3 顶部筋板窗口 |
| 本章小结 |
| 第四章 三维零件及装配的参数化设计 |
| 4.1 SolidWorks简介 |
| 4.2 基于VB的三维参数建模 |
| 4.3 二级旋风分离器虚拟装配设计 |
| 本章小结 |
| 第五章 二级旋风分离器的流场分析 |
| 5.1 旋风分离器三维结构及简化模型 |
| 5.2 二级旋风分离器的有限元模型建立 |
| 5.2.1 创建流体模型 |
| 5.2.2 网格划分 |
| 5.2.3 Fluent计算设置 |
| 5.2.4 物理模型设置 |
| 5.2.5 边界条件定义 |
| 5.3 求解参数设置 |
| 5.4 仿真结果分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于H∞范数的钢桁架桥动力性能优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 钢桁架结构优化研究现状 |
| 1.2.2 H∞主动控制理论研究现状 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 2 钢桁架桥动力性能指标 |
| 2.1 钢桁架桥有限元模型 |
| 2.1.1 有限元建模方法 |
| 2.1.2 模型建立 |
| 2.1.3 H型钢截面编号 |
| 2.1.4 模型简述 |
| 2.2 有限元模型验证 |
| 2.3 刚度、质量矩阵缩减 |
| 2.4 钢桁架桥的H∞范数 |
| 2.4.1 H∞范数的定义 |
| 2.4.2 H∞范数的计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 结构动力优化方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 遗传算法简介 |
| 3.3 单元分组 |
| 3.4 惩罚函数 |
| 3.4.1 杆件静力分析 |
| 3.4.2 主桁内力计算 |
| 3.4.3 主桁截面验算 |
| 3.4.4 惩罚函数设定方式 |
| 3.4.5 质量惩罚 |
| 3.5 优化结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 动力优化效果验证 |
| 4.1 桥梁的Midas模型 |
| 4.2 地震作用下钢桁架桥跨中时程响应 |
| 4.2.1 地震作用选择 |
| 4.2.2 钢桁架桥跨中时程响应 |
| 4.2.3 优化前后跨中最大位移、加速度对比 |
| 4.3 列车荷载作用下钢桁架桥跨中时程响应 |
| 4.3.1 列车基本参数 |
| 4.3.2 列车荷载时程函数的构建 |
| 4.3.3 列车不同速度跨中时程响应验证 |
| 4.3.4 列车不同长度跨中时程响应验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 优化结果参数化绘图工具 |
| 5.1 LISP语言介绍 |
| 5.2 软件框架 |
| 5.3 主要图形绘制程序 |
| 5.4 注释、标注及表格绘制 |
| 5.5 参数化绘图工具使用示例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 钢桁架桥主桁备选H型钢表 |
| 附录B 遗传算法主函数程序 |
| 附录C 适应度函数程序 |
| 附录D 惩罚函数程序 |
| 附录E AutoLISP参数化绘图程序 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（3）35kV油浸式变压器计算机辅助设计系统的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 变压器优化设计研究现状 |
| 1.3 变压器参数化绘图系统研究现状 |
| 1.4 课题来源及研究内容 |
| 2 35kV油浸式变压器设计原则 |
| 2.1 油浸式变压器电磁计算的一般程序 |
| 2.2 35kV油浸式变压器结构设计原则 |
| 2.3 35kV油浸式变压器电磁设计原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 35kV油浸式变压器电磁优化设计 |
| 3.1 电磁优化设计的数学描述 |
| 3.2 优化设计程序的开发 |
| 3.3 工程数据库设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 35kV油浸式变压器参数化绘图系统设计 |
| 4.1 AutoCAD二次开发 |
| 4.2 基于特征建模的参数化设计 |
| 4.3 参数化绘图系统的实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实例应用 |
| 5.1 电磁优化设计系统的实现 |
| 5.2 参数化绘图系统的运行 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者从事科学研究和学习经历简介 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
（4）奥贝尔氧化沟参数化设计绘图系统的开发与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外同类课题研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 给排水CAD软件的发展前景 |
| 1.2.4 CAD二次开发技术面临的现状问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 开发工具 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 CAD二次开发的理论基础 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 CAD的概述 |
| 2.1.2 AutoCAD的基本功能 |
| 2.2 AutoCAD二次开发 |
| 2.2.1 CAD二次开发的概述 |
| 2.2.2 CAD二次开发的主要内容 |
| 2.2.3 CAD二次开发的基本过程 |
| 2.2.4 CAD二次开发的特点 |
| 2.2.5 CAD二次开发的编辑语言 |
| 2.2.6 CAD二次开发的工具 |
| 2.3 开发工具VBA的简介 |
| 2.3.1 VBA编程三要素 |
| 2.3.2 AutoCAD ActiveX Automation技术 |
| 2.3.3 VBA集成开发环境(IDE) |
| 2.3.4 VBA宏 |
| 第三章 奥贝尔氧化沟设计的基本原理 |
| 3.1 氧化沟技术概述 |
| 3.1.1 氧化沟的工艺特点 |
| 3.1.2 氧化沟的类型 |
| 3.2 奥贝尔氧化沟简介 |
| 3.3 奥贝尔氧化沟的设计要求 |
| 3.4 奥贝尔氧化沟的设计计算 |
| 3.4.1 设计参数的选择 |
| 3.4.2 奥贝尔氧化沟设计计算的标准化处理 |
| 3.4.3 奥贝尔氧化沟曝气系统设计计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 奥贝尔氧化沟参数化绘图系统的研究 |
| 4.1 参数化绘图 |
| 4.1.1 参数化绘图的概述 |
| 4.1.2 参数化绘图的表现形式 |
| 4.1.3 参数化绘图的特点 |
| 4.1.4 参数化绘图的步骤 |
| 4.2 参数化绘图系统的设计流程 |
| 4.2.1 奥贝尔氧化沟的设计计算 |
| 4.2.2 奥贝尔氧化沟参数化绘图的实现 |
| 4.3 参数化程序设计的主体结构 |
| 4.4 奥贝尔氧化沟参数化绘图技术的实现 |
| 4.4.1 界面设计 |
| 4.4.2 奥贝尔氧化沟设计计算模块 |
| 4.4.3 奥贝尔氧化沟的参数化绘图模块 |
| 4.4.4 奥贝尔氧化沟参数化绘图系统的辅助模块 |
| 4.5 系统菜单的定制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 基础资料 |
| 5.2 程序的操作及运行 |
| 5.2.1 原始资料录入 |
| 5.2.2 设计计算与校核 |
| 5.2.3 参数化绘图 |
| 5.2.4 剖面位置的选取及绘制 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）平流式沉淀池参数化设计绘图系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外软件开发现状及存在问题 |
| 1.2.1 国外开发现状 |
| 1.2.2 国内软件开发现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.2.4 发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 第二章 CAD的二次开发 |
| 2.1 研究基础 |
| 2.1.1 CAD概述 |
| 2.1.2 CAD二次开发的相关概念 |
| 2.1.3 二次开发的一般原则 |
| 2.1.4 二次开发的基本过程 |
| 2.1.5 AutoCAD的二次开发工具的种类及比较 |
| 2.2 开发方法 |
| 2.2.1 AutoCAD ActiveX Automation技术 |
| 2.2.2 VBA技术开发 |
| 2.2.3 参数化绘图方法 |
| 第三章 平流沉淀池参数化绘图系统的开发思路 |
| 3.1 平流沉淀池设计的理论基础 |
| 3.1.1 沉淀池分类 |
| 3.1.2 平流沉淀池原理 |
| 3.1.3 平流沉淀池优点 |
| 3.2 平流沉淀池的设计计算 |
| 3.2.1 实现计算机自动进行平流沉淀池尺寸计算的方法与过程 |
| 3.2.2 平流沉淀池设计参数的一般规定 |
| 3.2.3 设计参数的计算以及尺寸的确定 |
| 3.3 平流沉淀池的参数化绘图 |
| 3.3.1 实现计算机自动进行平流沉淀池绘制的方法与过程 |
| 3.4 平流沉淀池参数化绘图系统程序设计流程图 |
| 3.5 参数化绘图系统程序的主体构造 |
| 第四章 平流沉淀池参数化绘图技术的实现 |
| 4.1 界面设计 |
| 4.1.1 窗体和对话框设计 |
| 4.1.2 菜单系统定制 |
| 4.2 平流沉淀池设计模块 |
| 4.2.1 工艺尺寸计算的实现方法 |
| 4.2.2 尺寸校核的实现方法 |
| 4.3 参数化绘图模块 |
| 4.3.1 系统初始化 |
| 4.3.2 平流沉淀池的参数化绘制 |
| 4.3.3 参数化绘图的人机交互 |
| 4.3.4 绘图相关的计算类函数 |
| 4.4 辅助模块 |
| 4.4.1 图形文件中的块插入 |
| 4.5 本章小节 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 基础资料 |
| 5.2 程序操作与运行 |
| 5.2.1 原始资料录入 |
| 5.2.2 设计计算与校核 |
| 5.2.3 参数化绘图 |
| 5.2.4 剖面位置选取及绘制 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）硝化曝气生物滤池参数化绘图系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.2.4 给排水CAD的发展趋势 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 开发工具 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 课题贡献 |
| 第二章 CAD二次开发的相关基本理论 |
| 2.1 CAD技术的简介 |
| 2.1.1 有关CAD的概述 |
| 2.1.2 典型CAD软件 |
| 2.1.3 AutoCAD的基本功能 |
| 2.2 AutoCAD二次开发和开发工具的介绍 |
| 2.2.1 AutoCAD的二次开发 |
| 2.2.2 AutoCAD二次开发的工具种类及特点 |
| 2.3 VBA二次开发系统 |
| 2.3.1 AutoCAD VBA及其对象模型 |
| 2.3.2 AutoCAD ActiveX Automation技术 |
| 2.3.3 VBA集成开发环境(IDE) |
| 2.3.4 VBA宏 |
| 第三章 硝化曝气生物滤池设计的基本原理 |
| 3.1 曝气生物滤池的基础理论 |
| 3.1.1 曝气生物滤池的处理工艺及处理原理 |
| 3.1.2 曝气生物滤池的分类及特点 |
| 3.2 硝化曝气生物滤池的概念与简介 |
| 3.3 硝化曝气生物滤池设计参数的一般规定 |
| 3.4 硝化曝气生物滤池设计计算的标准化处理 |
| 3.4.1 核算硝化曝气生物滤池的碱需要量 |
| 3.4.2 硝化曝气生物滤池池体的计算以及尺寸的确定 |
| 3.4.3 硝化曝气生物滤池曝气系统设计计算 |
| 3.4.4 硝化曝气生物滤池反冲洗系统设计计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 硝化曝气生物滤池的参数化绘图 |
| 4.1 参数化绘图概述 |
| 4.1.1 参数化绘图的理解 |
| 4.1.2 参数化绘图的实质及其实现步骤 |
| 4.2 实现参数化绘图系统的流程 |
| 4.2.1 硝化曝气生物滤池的设计计算 |
| 4.2.2 硝化曝气生物滤池的参数化绘图 |
| 4.3 参数化设计程序的主体构造 |
| 4.4 硝化曝气生物滤池参数化绘图技术的实现 |
| 4.4.1 界面设计 |
| 4.4.2 硝化曝气生物滤池设计计算模块 |
| 4.4.3 硝化曝气生物滤池的参数化绘图模块 |
| 4.4.4 硝化曝气生物滤池参数化绘图系统的辅助模块 |
| 4.5 实现任意绝对标高位置平面图的绘制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 基础资料 |
| 5.2 程序的操作及运行 |
| 5.2.1 原始资料录入 |
| 5.2.2 参数校核与尺寸计算 |
| 5.2.3 参数化绘图 |
| 5.2.4 剖面位置选取及绘制 |
| 5.3 参数化绘图系统开发的几点体会 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（7）V型滤池参数化绘图系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.2.4 给排水CAD的发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 开发工具 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 本文的贡献 |
| 第二章 Auto CAD的二次开发 |
| 2.1 基本理论 |
| 2.1.1 CAD的概述 |
| 2.1.2 CAD的发展历史 |
| 2.2 AutoCAD二次开发工具 |
| 2.2.1 二次开发相关概念 |
| 2.2.2 二次开发的一般原则 |
| 2.2.3 二次开发的基本过程 |
| 2.2.4 二次开发工具的种类 |
| 2.2.5 几种二次开发工具的详细介绍 |
| 2.3 VBA二次开发技术 |
| 2.3.1 ActiveX Automation技术 |
| 2.3.2 VBA界面 |
| 2.3.3 VBA集成开发环境(IDE) |
| 2.3.4 VBA宏 |
| 第三章 V型滤池参数化设计计算系统的研发 |
| 3.1 V型滤池的理论基础 |
| 3.1.1 过滤理论 |
| 3.1.2 滤池的分类 |
| 3.1.3 V型滤池的特点 |
| 3.2 V型滤池的设计依据 |
| 3.2.1 《室外给水设计规范》的规定 |
| 3.2.2 《给排水设计手册》的规定 |
| 3.3 V型滤池的设计计算系统 |
| 3.3.1 设计参数的选取 |
| 3.3.2 V型滤池设计计算的标准化 |
| 3.3.3 V型滤池设计计算的参数化 |
| 第四章 V型滤池参数化绘图系统的研发 |
| 4.1 参数化绘图概述 |
| 4.1.1 参数化绘图的意义 |
| 4.1.2 参数化绘图的表现 |
| 4.2 参数化设计系统的程序流程 |
| 4.2.1 V型滤池的设计计算 |
| 4.2.2 参数化绘图的实现 |
| 4.3 参数化设计程序的主体结构 |
| 4.4 V型滤池参数化绘图技术的实现 |
| 4.4.1 界面设计 |
| 4.4.2 V型滤池设计模块 |
| 4.4.3 参数化绘图模块 |
| 4.4.4 辅助模块 |
| 4.5 任意剖切功能的实现 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 基础资料 |
| 5.2 程序操作与运行 |
| 5.2.1 原始资料录入 |
| 5.2.2 设计计算与校核 |
| 5.2.3 参数化绘图 |
| 5.2.4 剖面位置选取及绘制 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）柴油机智能化设计系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外柴油机设计现状 |
| 1.3 国内外类似平台的研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 |
| 2 Matlab/Simulink的柴油机缸内工作过程建模仿真 |
| 2.1 柴油机缸内工作过程一维模型建模 |
| 2.1.1 柴油机缸内工质的特性参数 |
| 2.1.2 柴油机缸内热力过程基本微分方程 |
| 2.1.3 柴油机缸内各阶段的热力过程分析 |
| 2.1.5 柴油机缸内热力过程计算的边界条件 |
| 2.1.6 柴油机性能参数的计算 |
| 2.2 柴油机缸内工作过程的Simulink模型的构建 |
| 2.2.1 Matlab/Simulink仿真环境介绍 |
| 2.2.2 系统模块化模型的构建 |
| 2.2.3 仿真通用模块库的建立 |
| 2.2.4 柴油机工作过程仿真模型的构成 |
| 2.2.5 系统总体仿真模型的建立 |
| 2.3 柴油机工作过程simulink模型仿真及结果分析 |
| 2.3.1 程序仿真流程图 |
| 2.3.2 仿真结果及仿真模型的验证 |
| 2.3.3 燃烧过程模型选择 |
| 3 AutoLISP编程绘图在柴油机结构绘图中的应用 |
| 3.1 AutoCAD及其二次开发工具AutoLISP介绍 |
| 3.1.1 AutoCAD介绍 |
| 3.1.2 AutoLISP程序语言介绍 |
| 3.2 柴油机参数化绘图的设计思想 |
| 3.3 柴油机参数化设计流程 |
| 3.4 图框及标题栏的实现与设计 |
| 3.5 柴油机参数化绘图编程 |
| 3.6 尺寸标注 |
| 3.7 明细表的生成 |
| 3.8 程序加载与运行 |
| 3.8.1 在AutoCAD环境下加载AutoLISP程序 |
| 3.8.2 运行Autolsip程序 |
| 4 智能化设计系统平台的建立 |
| 4.1 VB与AutoCAD的耦合 |
| 4.1.1 系统介绍及流程 |
| 4.1.2 程序接口设计 |
| 4.1.3 参数的传递 |
| 4.2 VB与Matlab/Simulink的耦合 |
| 4.2.1 ActiveX自动化技术 |
| 4.2.2 VB与Matlab/Simulink耦合方法 |
| 4.3 VB与数据库的结合 |
| 4.3.1 数据库系统介绍 |
| 4.3.2 VB调用SQL方法 |
| 4.4 VB总体控制界面的建立 |
| 4.4.1 系统介绍 |
| 4.4.2 界面设计 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（9）铁道车辆车轴参数化绘图系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 参数化CAD技术研究现状 |
| 1.2.2 车轴强度研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容和工作 |
| 第2章 基于材料力学的车轴强度计算 |
| 2.1 基于EN标准平衡力系的建立 |
| 2.1.1 质量载荷的作用 |
| 2.1.2 制动载荷的作用 |
| 2.2 基于JIS标准平衡力系的建立 |
| 2.3 本方法平衡力系的建立 |
| 2.3.1 受力分析 |
| 2.3.2 力矩求解 |
| 2.4 应力分析 |
| 2.5 车轴应力计算对比 |
| 2.5.1 三种计算方法相同点 |
| 2.5.2 三种计算方法不同点 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 车轴参数化系统二次开发技术 |
| 3.1 AutoCAD二次开发技术对比 |
| 3.2 VB开发AutoCAD技术 |
| 3.2.1 AutoCAD的调用 |
| 3.2.2 变量替换 |
| 3.2.3 Visual LISP程序的加载 |
| 3.3 数据库编程技术 |
| 3.3.1 数据库连接 |
| 3.3.2 数据库操纵功能 |
| 3.3.3 系统建立的数据库 |
| 3.4 参数绘图技术 |
| 3.4.1 图形参数化原理和方法 |
| 3.4.2 参数化设计步骤 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 车轴参数化几何绘图 |
| 4.1 常用车轴分类及特征结构 |
| 4.2 表面特征参数 |
| 4.2.1 粗糙度 |
| 4.2.2 形位公差和尺寸公差 |
| 4.3 参数化绘图实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 轨道车辆车轴参数化设计系统实现 |
| 5.1 模块设计 |
| 5.2 登录模块 |
| 5.3 参数设计模块 |
| 5.4 参数绘图模块 |
| 5.5 强度校核模块 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）斜管沉淀池参数化绘图系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.2.4 发展趋势 |
| 1.3 本文主要研究内容及贡献 |
| 第二章 研究基础与开发方法 |
| 2.1 研究基础 |
| 2.1.1 CAD概述 |
| 2.1.2 CAD二次开发的相关概念 |
| 2.1.3 二次开发的基本过程 |
| 2.1.4 AutoCAD的二次开发工具的种类及比较 |
| 2.2 开发方法 |
| 2.2.1 AutoCAD ActiveX Automation技术 |
| 2.2.2 VBA技术开发 |
| 2.2.3 参数化绘图方法 |
| 第三章 斜管沉淀池参数化绘图系统的开发思路 |
| 3.1 斜管沉淀池设计的理论基础 |
| 3.1.1 沉淀池分类 |
| 3.1.2 斜管沉淀池原理 |
| 3.1.3 斜管沉淀池优点 |
| 3.2 斜管沉淀池的设计计算 |
| 3.2.1 实现计算机自动进行斜管沉淀池尺寸计算的方法与过程 |
| 3.2.2 斜管沉淀池设计参数的一般规定 |
| 3.2.3 设计参数的计算以及尺寸的确定 |
| 3.3 斜管沉淀池的参数化绘图 |
| 3.3.1 实现计算机自动进行斜管沉淀池绘制的方法与过程 |
| 3.4 斜管沉淀池参数化绘图系统程序设计流程图 |
| 3.5 参数化绘图系统程序的主体结构 |
| 第四章 斜管沉淀池参数化绘图技术的实现 |
| 4.1 界面设计 |
| 4.1.1 窗体和对话框设计 |
| 4.1.2 菜单系统定制 |
| 4.2 斜管沉淀池设计模块 |
| 4.2.1 工艺尺寸计算的实现方法 |
| 4.2.2 尺寸校核的实现方法 |
| 4.3 参数化绘图模块 |
| 4.3.1 系统初始化 |
| 4.3.2 斜管沉淀池的参数化绘制 |
| 4.3.3 参数化绘图与用户的交互 |
| 4.3.4 绘图用计算类函数 |
| 4.4 任意位置剖切功能的实现 |
| 4.5 辅助模块 |
| 4.5.1 图形文件中的块插入 |
| 4.6 本章小节 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 基础资料 |
| 5.2 程序操作与运行 |
| 5.2.1 原始资料录入 |
| 5.2.2 设计计算与校核 |
| 5.2.3 参数化绘图 |
| 5.2.4 剖面位置选取及绘制 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、应用AutoCAD实现参数化绘图（论文参考文献）
- [1]二级旋风分离器CAD设计及工程图参数化设计[D]. 孙晓超. 大连交通大学, 2019(08)
- [2]基于H∞范数的钢桁架桥动力性能优化研究[D]. 高嘉辰. 大连海事大学, 2019(06)
- [3]35kV油浸式变压器计算机辅助设计系统的研究与应用[D]. 王田. 山东科技大学, 2018(03)
- [4]奥贝尔氧化沟参数化设计绘图系统的开发与研究[D]. 王晓侠. 沈阳建筑大学, 2016(08)
- [5]平流式沉淀池参数化设计绘图系统的研究[D]. 施胜焓. 沈阳建筑大学, 2016(04)
- [6]硝化曝气生物滤池参数化绘图系统的设计与研究[D]. 田丽娜. 沈阳建筑大学, 2015(04)
- [7]V型滤池参数化绘图系统的设计与研究[D]. 孙梦秋. 沈阳建筑大学, 2015(07)
- [8]柴油机智能化设计系统的研究[D]. 郑伟. 大连理工大学, 2014(07)
- [9]铁道车辆车轴参数化绘图系统研究[D]. 刘盼. 西南交通大学, 2014(09)
- [10]斜管沉淀池参数化绘图系统的设计与研究[D]. 李滨羽. 沈阳建筑大学, 2014(05)